赛力斯与鸿蒙智行的合作模式调整，不是网上传的“分家”，而是一次从“联合创业”到“再分工”的战略进化。2026年9月15日，双方官宣：问界品牌的产品定义、设计、营销、渠道、服务全面由赛力斯主导，华为终端转为技术赋能角色。但问界依旧是鸿蒙智行核心成员。说白了，过去华为是“手把手带着赛力斯跑”，现在赛力斯要自己扛旗，华为退到后方提供智驾、座舱等“水电煤”级的技术支持。这种调整背后，既有工信部新版准入审查的合规压力，也有赛力斯成本优化和华为资源聚焦的考量。
01合作调整到底改了啥？一张表看懂
很多人看到“赛力斯主导”就慌了，以为问界要失去华为技术。实际上，调整的核心是经营权与技术支持权的分离。下面是调整前后的关键变化：
- 维度
- 调整前（智选模式）
- 调整后（新合作模式）
- 产品定义与设计华为深度参与赛力斯主导，华为技术赋能
- 品牌营销与渠道华为主导赛力斯负责，华为提供支持
- 零售与服务华为体系为主赛力斯关联公司承接
- 核心技术供应华为提供鸿蒙座舱+ADS智驾华为继续提供，且升级至ADS 5
- 用户权益保障-既有权益和后续服务不受影响
数据来源：鸿蒙智行与问界2026年9月15日官方声明
简单说，华为不再“既当裁判又当运动员”，而是退到供应商的位置。但问界车型的技术内核——鸿蒙座舱和乾崑智驾——不仅没少，反而在新车型上全面升级。比如9月30日开启预售的问界新M8，全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5和新一代全向立体融合感知系统。这就好比苹果系统和富士康代工的关系：富士康负责生产，苹果提供系统和芯片，但品牌和销售还是苹果的。现在赛力斯就是那个要自己运营品牌的“富士康+苹果联合体”。
02为什么要调整？三本账算得明明白白
📋 合规账💰 成本账🎯 资源账
这次调整不是临时起意，而是三本账同时到期的必然结果。
第一本账：合规账。工信部新版准入审查要求压实生产企业主体责任，严禁“名义上造车、实际贴牌”的模式。原智选模式下，华为深度介入产品定义和营销，但生产资质和最终责任在赛力斯身上，这种方式踩在了灰色地带。调整后，赛力斯作为生产方掌握全链条话语权，合规风险彻底化解。这相当于给问界品牌上了“合法身份证”。
第二本账：成本账。问界销量波动下，华为按消费电子规模搭建的营销体系，导致赛力斯销售费用率高达14.7%——对比主流车企5%-8%的水平，这个数字意味着每年多花几十亿。调整后，赛力斯可以收缩无效投放、盘活闲置产能。举个例子，原来华为在商场开的大量体验店，租金和人力成本高昂；现在赛力斯可以重新评估哪些门店该关、哪些该转，把每分钱都花在刀刃上。
第三本账：资源账。问界此前占用了华为汽车业务60%以上的运营与研发资源。华为的智选车模式原本是为问界量身定做，但随着智界、享界、尊界、尚界（即“四界”）的陆续推出，华为需要集中资源支持更多品牌。移交问界运营权后，华为可以像当年手机业务分产品线一样，把团队精锐投入每个品牌。余承东明确表示，接下来聚焦尊界超豪华SUV（明年初上市）、智界RX和焕新R7（本月底发），节奏明显加快。这不是撤退，而是收拳再打。
⚠️ 特别注意
- 问界依然是鸿蒙智行核心成员，只是经营主导方变了。
- 用户权益完全不受影响，华为持续提供鸿蒙座舱和ADS技术支持。
- 9月16日起，授权经销协议签署主体已由华为换签为赛力斯关联公司，但此前的订单综合服务费仍由华为负责。
03对用户有什么影响？新车、售后、智驾都更稳了
很多潜在买家最关心的是：现在买问界，以后会不会变“孤儿”？答案是：不仅不会，反而更值得期待。
新车更快更强。9月30日开启预售的问界新M8，是调整后的第一款重磅产品。全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，搭载ADS 5和新一代全向立体融合感知系统。这意味着什么？在高速路上，你甚至可以脱手脱眼（需法律法规允许），车辆自己判断变道、进出匝道。日常通勤场景下，城区NCA不再需要频繁接管，跟老司机一样平稳。
售后服务不变质。华为引望（负责智能汽车解决方案的公司）9月20日声明说得很清楚：赛力斯是战略合作伙伴和股东，将持续把乾崑智驾、鸿蒙座舱等解决方案销售给赛力斯，并落实“电子螺丝钉”战略定位。也就是说，你买到的问界，软件OTA、硬件升级、售后维修，都是由华为技术+赛力斯服务双重保障，跟调整前没有本质区别。
保值率可能更强。问界已经46个月突破百万辆交付，M9连续两年获50万元级销量冠军，品牌价值居中国豪华汽车首位。赛力斯全盘接手后，品牌建设会更加自主，长期看反而减少了过度依赖华为带来的不确定性（比如当年华为手机被制裁的连锁效应）。对于已经提车的车主来说，你的车只会越来越值钱。
💡编辑部结论：这次调整不是拆伙，而是中国智能电动汽车从“借力孵化”到“独立行走”的成年礼。赛力斯拿到了主导权，华为解放了生产力，用户享受更聚焦的技术迭代。三赢。
04分人群推荐：你该不该上车？
已购问界车主安心使用
你的权益和服务完全不变，而且随着新M8上市和ADS 5推送，后续OTA功能只多不少。建议关注9月30日新M8预售，如果手头M7想置换，可以等官方以旧换新政策。
潜在买家闭眼入新M8
如果你在25-50万预算区间追求智驾天花板，问界新M8是唯一搭载ADS 5且预埋L3硬件的车型。唯一短板是交付周期可能较长（参考M9节奏），建议9月30日预售开启后第一时间锁定。
观望者再等等但别太久
如果你对“赛力斯主导”不放心，可以等新M8首批车主反馈（约11月交付后）。但注意：新车预售权益通常限时（比如首任车主终身质保），犹豫可能损失福利。另外，华为引望的技术合作是长期协议，不用担心断供。
05常见问题FAQ
问：赛力斯和华为是不是分手了？问界以后还会用华为技术吗？
答：不是分手，是合作深度进化。华为从“深度参与经营”转为“技术赋能”，但问界依然是鸿蒙智行核心成员。华为引望已明确将持续供应乾崑智驾和鸿蒙座舱，新M8搭载的ADS 5就是最好证明。双方还签署了电子螺丝钉战略，技术绑定只会更深。
问：我已经提了问界M9/M7，以后售后和OTA谁负责？
答：完全不变。华为继续提供鸿蒙座舱和ADS智驾的技术支持与OTA升级，赛力斯负责硬件维修和线下服务网络。官方已承诺所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。你依然可以在华为授权服务中心享受服务，也可以去赛力斯自营的体验店。
问：问界新M8预售时间和价格大概多少？
答：9月30日开启预售，价格预计35-45万元。全系标配L3级自动驾驶架构、ADS 5、新一代全向立体融合感知系统。作为参考，现款M9售价46.98万起，M8定位家庭智慧旗舰SUV，价格会更亲民。建议关注鸿蒙智行官方渠道获取第一时间消息。
更新日期：2026年09月28日
