问界并未“分手”，而是从“华为主导”转向“赛力斯主导、华为赋能”的深度合作2.0版。2026年9月，赛力斯与华为联合宣布，问界品牌的产品定义、设计、营销、渠道及服务将由赛力斯主导，华为终端以轻资产方式参与赋能。此前赛力斯已斥资25亿元收购问界全部商标及外观专利，并出资115亿元入股华为车BU主体“引望”持股10%，双方合作关系从业务协同升格为资本绑定。调整后，问界仍属于鸿蒙智行大家庭核心成员，所有已售及在售用户的权益、OTA升级、售后服务均不受影响。
🚗 赛力斯主导运营🔧 华为技术赋能💰 25亿商标收购📊 115亿入股引望👥 用户权益不变
01合作模式质变：从“借船出海”到“造船远航”
2021年12月，华为与赛力斯联合发布AITO问界品牌，首款车型问界M5亮相，采用鸿蒙智行模式——华为全面赋能产品设计、研发、营销、服务，相关业绩归属华为终端BG。彼时赛力斯主要承担整车制造，品牌认知上消费者普遍认为“问界就是华为的车”。四年后，局面彻底扭转。
2024年7月赛力斯以25亿元收购问界商标及44项外观专利，品牌法律所有权归属赛力斯。2026年9月，双方进一步宣布“战略合作2.0”：产品、营销、销售、服务等环节从“华为主导”改为“赛力斯主导、华为终端参与赋能”。经销商协议主体已换签赛力斯，2027年起华为门店将分网，问界独立展示销售。华为从“全面操盘”退居“技术输出+渠道支持”，以更轻的资产模式参与合作。
但这不是“分手”，而是赛力斯独立运营能力的体现。赛力斯集团董事长张兴海此前接受央视专访时强调，如今问界品牌已立住脚跟，赛力斯具备了独立运营豪华品牌的能力。同时赛力斯以115亿元入股华为车BU主体“引望”，持股10%，成为华为智能车技术的股东方。这种资本绑定让双方利益更紧密——赛力斯既是核心客户又是股东，华为则继续输出全套智能解决方案。
- 对比维度
- 调整前（鸿蒙智行1.0）
- 调整后（战略合作2.0）
- 主导方华为终端BG全面主导赛力斯主导运营
- 华为角色全面赋能（产品/研发/营销/服务）技术赋能+渠道支持
- 品牌归属华为与赛力斯共有认知赛力斯全资持有商标及专利
- 资本关系业务合作赛力斯持股引望10%
- 渠道运营华为门店统一销售2027年起独立展示，专属专营
数据来源：综合2026年9月华为、赛力斯官方公告及媒体报道
场景化理解：好比一个创业项目早期由大厂CEO亲自下场操盘，现在职业经理人已经成熟，大厂转为技术合伙人+董事会成员，既提供核心算法又分享成长红利。对消费者而言，车还是那台车，鸿蒙座舱、智驾系统一个不少，但服务主体变成了更灵活的赛力斯。
⚠️ 关键提醒
- 问界仍为鸿蒙智行大家庭核心成员，华为鸿蒙智行模式并未退出
- 华为终端官方回应：“坚定在一起、造好车”，所有既有权益及后续服务不受影响
- 赛力斯官方2026年9月18日声明：不会改变与华为的深度合作关系
02品牌归属已定，用户权益不受影响
坊间最关心的问题：问界到底是谁的？答案明确——品牌属于赛力斯。2024年赛力斯以25亿元从华为手中收购问界系列商标及44项外观专利，法律上早就是赛力斯的资产。2026年9月的调整只是将运营主导权从华为正式移交赛力斯，进一步明确了品牌归属。
但用户不必担心“华为系”服务缩水。根据双方2026年9月16日联合声明：所有问界用户的既有权益、OTA升级、售后服务、道路救援等均不受影响，仍由鸿蒙智行体系保障。华为仍为问界输出全套智能解决方案（包括鸿蒙座舱、华为ADS智驾系统），并提供门店销售层面的支持。简言之，车还是华为技术赋能的车，只是“老板”换成了赛力斯。
💡编辑部判断：核心用户权益零风险。华为在引望占有赛力斯10%股权利益，不会自断技术输出通道。问界车型的鸿蒙生态体验、升级节奏预计保持不变。未来三年内问界仍将是华为智选车体系最紧密的合作伙伴。
但对潜在购车者，需留意一个新变化：2027年起华为门店将分网，问界车型会从华为展厅独立出来，由赛力斯专属专营店销售。这意味着看车时可能不像以前那样在华为店里直接对比问界、智界、享界。不过赛力斯官方（康波）表示，问界仍是鸿蒙智行大家庭核心成员，品牌联合露出不会中断。
03产品版图扩张：跳出SUV舒适区，轿车/MPV/硬派越野在即
合作模式升级不仅是管理权变化，更带来产品线的重大扩展。据赛力斯集团2026年9月披露，问界将跳出SUV舒适区，开发轿车、MPV和硬派越野车。这意味着问界品牌从单一的SUV阵营迈向全品类豪华车矩阵。
此前问界已推出M5、M7、M9三款SUV，覆盖中型到大型市场。下一步的产品规划（非官方确认，但多方媒体报道）包括：一款对标奔驰E级的豪华轿车（或命名问界S系列）、一款高端MPV（或命名问界M8 MPV）、以及一款硬派越野SUV（可能搭载增程+双电机四驱）。这些新车型将继续搭载华为智驾系统和鸿蒙座舱，但生产主导权完全在赛力斯重庆工厂。
现有SUV车主权益无影响
原有三款SUV（M5/M7/M9）的OTA升级、售后服务由鸿蒙智行体系保障，华为技术持续赋能。无需任何操作，权益自动延续。
观望待购者等新车型
对轿车、MPV、硬派越野有需求的消费者，可留意2027年问界新平台车型。依然享受华为全套智能方案，但渠道转向赛力斯独立门店。
华为生态粉闭眼入现有车型
如果非华为智驾+鸿蒙座舱不可，当前问界M5/M7/M9仍是最好选择，且华为门店仍有展示。2027年前购买不受渠道变更影响。
非决胜点：资本层面的详细条款。赛力斯入股引望（华为车BU）10%股权，耗资115亿元，这笔投资让赛力斯深度绑定华为智能车技术，也意味着赛力斯每年可从引望的智能方案业务中分享收益。这对赛力斯是长期利好，但对消费者直接感知不强。
04常见问题FAQ
问界是不是要脱离华为？以后还能买到带华为技术的问界车吗？
不会脱离。问界仍是鸿蒙智行核心成员，华为继续输出全套智能解决方案（鸿蒙座舱、ADS智驾系统）。调整的是运营主导权——赛力斯负责品牌经营，华为退居技术赋能。新车依然搭载华为技术，消费者可以放心购买。
2027年华为门店分网后，还能在华为店里看问界车吗？
分网后华为门店不再展示和销售问界车型，问界将转移至赛力斯专属专营店。不过双方表示会通过联合营销保持品牌露出，消费者可通过鸿蒙智行官方App查询最近的赛力斯门店。过渡期内（2026-2027）华为门店仍可看到问界。
赛力斯收购问界商标+入股引望，到底是亏是赚？对车主有影响吗？
从商业角度看是双赢：赛力斯获得品牌完整所有权，同时成为华为车BU股东，享有技术红利；华为获得115亿资金+25亿商标收入，轻资产运营。对车主而言没有负面影响——服务、升级不变，且未来新车型研发资源更充裕。
更新日期：2026年09月28日
