一、坚持买断付费的主要车企
特斯拉：FSD（完全自动驾驶能力）在中国市场买断价格为6.4万元，也是目前国内智驾买断价格最高的方案。该价格自推出以来基本保持稳定，用户也可选择按月订阅方式使用。
华为鸿蒙智行：旗下问界、智界、享界、尊界等车型的ADS高阶智驾系统，采用“选装包+抵扣券”模式，原厂赠送约2万元抵扣券，购车时额外支付1万至2万余元即可买断。若抵扣券过期则需按原价约3万多元购买。不同车型选装包价格存在差异，例如有车型优惠后仅需1.5万元。
蔚来：NOP+增强领航辅助系统全配包买断价格为3.9万元，同时也提供每月380元或每年3580元的订阅制选项。
二、智驾软件收费的行业格局
完全免费阵营：小鹏汽车、智己汽车目前将高阶智驾作为标配，不再单独收取软件费用，智己尽管标价3.68万元但现阶段实际免费开放。
主流趋势变化：2025年起，比亚迪、理想等车企高举“全民智驾”旗帜，将高速NOA、自动泊车等中高阶功能下放至10万元级车型，直接拉低了智驾付费的市场预期。理想汽车已明确宣布i6将标配AD Max并永久免使用费，公开反对智驾额外收费。
订阅与买断并存：除蔚来外，部分品牌也在探索按月付费模式，但买断仍是中国市场更主流的成交方式。
三、买断付费的核心逻辑与趋势判断
技术持续迭代是买断的价值支撑：以华为乾崑智驾为例，其依托超200万辆车的路跑数据持续优化模型，硬件不变的情况下系统从ADS一代迭代至ADS五，保持年更节奏，让“买断”意味着持续获得升级。
消费者心理价位集中在2-4万元区间：市场调研显示，智驾系统价格在2万至4万元之间用户接受度较高，超过这一区间则性价比敏感度明显上升。
远期走向标配化：随着技术进步与成本下降，智驾功能正从“选装溢价”走向“普惠标配”，行业普遍认为全场景NOA未来将不再构成额外付费项目，买断制模式或在未来2-3年内逐步退潮。
