华为与赛力斯的智选车合作，在2026年9月迎来了从“华为主导”到“赛力斯主导”的根本性转折。2021年由华为团队用三个月紧急改造上市的SF5，当年仅售出约8500辆，却开启了华为智选车模式的先河。五年后，赛力斯全面接手产品定义、营销、销售和服务，华为退居技术赋能角色。这不仅是权力交接，更是鸿蒙智行战略聚焦的开始——智界、享界、尊界、尚界将获得更多资源。对于消费者，问界的智能化体验不会打折；对于投资者，赛力斯的经营压力能否借此缓解，才是核心看点。
01起点：SF5三个月紧急改造，华为造车梦的第一块拼图
2019年初，当时还叫小康股份的赛力斯与华为签订全面合作协议。真正的里程碑发生在2021年春节后：余承东从消费者BG和车BU抽调十几人组成“特别战队”飞赴重庆，目标是在三个月内把赛力斯SF5改造成能摆进华为门店的智选车。时间紧迫到只够装上华为电驱和音响，大部分零部件原封不动。2021年4月，这款车出现在华为上海南京东路旗舰店，售价甚至比原版低3万元。
🚗 3个月改造🔋 华为电驱🎵 华为音响💰 降价3万🏪 进驻华为门店
全年销量约8500辆，数字不算耀眼，但SF5的意义不在销量——它证明了“华为智选”模式跑得通。铭牌上的制造商从当年的“重庆金康新能源”变更为如今的“赛力斯汽车”，一张铭牌见证了一段时代的起落。更重要的是，SF5为后来问界M5、M7的爆发积累了实战经验：2023年款问界M7从工装样件到量产不到5个月，这种速度正是从SF5项目延续下来的传统。
02转折：2026年9月合作模式调整，赛力斯主导、华为赋能
2026年9月15日，财联社独家披露：华为与赛力斯的智选车合作模式将在本周调整。产品、营销、销售、服务从华为主导调整为赛力斯主导、华为赋能。消息一出，赛力斯A股当日收跌5.09%。双方均声明问界仍是鸿蒙智行大家庭核心成员，用户既有权益及后续服务不受影响。
💡核心结论：这不是“分手”，而是分工更清晰——赛力斯负责整车、门店和售后，华为专注智驾、鸿蒙座舱等核心技术。各自发挥所长，用户体验不打折。
调整后的商业逻辑很明确：赛力斯经营承压——2026年上半年营收574.93亿元，同比下降7.87%，归母净利润亏损17.17亿元，而上年同期盈利29.41亿元。华为则希望将鸿蒙智行的资源聚焦于智界、享界、尊界、尚界品牌，坚持“不造车”战略定位，做智能汽车增量部件供应商。赛力斯董事长张兴海公开表示：“我们没有说去把华为的智驾座舱做了，没有！今天没有，我想今后也不可能有！”并强调坚定不移和华为站在一起。同时，赛力斯与字节跳动合资成立赛豆科技，探索多路径发展。
- 事项
- 调整前
- 调整后
- 产品定义/设计华为主导赛力斯主导
- 营销/销售/服务华为主导赛力斯主导
- 核心技术(智驾/座舱)华为提供华为赋能(不变)
- 门店运营华为门店为主赛力斯门店为主
- 鸿蒙智行资源倾斜问界为核心分散至智界/享界等
数据来源：财联社、证券时报等公开报道
⚠️ 投资者注意
- 2026年上半年赛力斯由盈转亏，调整后能否扭亏需观察
- 问界品牌归属赛力斯，华为不再深度介入运营，品牌溢价可能变化
- 但鸿蒙智行技术赋能合同仍在，短期内智能化体验不变
03未来：赛力斯能否扛旗？华为的新棋盘
这次调整对赛力斯而言是挑战也是机遇。挑战在于：过去五年华为几乎包揽了产品定义、营销、渠道全流程，赛力斯更多扮演代工厂角色。现在要独立主导，团队能力、品牌运营、售后服务网络都需要补课。机遇在于：赛力斯可以真正打造自己的品牌形象，不再是“华为的影子”。从赛力斯与字节跳动的合资动作看，它正在探索智能驾驶和座舱之外的多元化能力。
华为方面，任正非2023年就签发《关于华为不造车的决议》，明确禁止华为品牌与汽车商标组合使用。赛力斯以25亿元收购华为持有的919项问界系列商标及44项外观设计专利，正是战略边界的划清。鸿蒙智行将聚焦资源加速智界、享界、尊界、尚界品牌发展——华为希望做技术供应商，服务更多车企，而不是被单一品牌绑定。
潜在车主问界M5/M7/M9
智能化体验不变（鸿蒙座舱+华为智驾），售后服务由赛力斯承接。如果你看重华为技术但担心品牌归属，闭眼选——问界依然是鸿蒙智行成员，技术赋能合同未变。
投资者赛力斯股票
短期股价承压（调整消息当日跌5%），中期看赛力斯能否通过独立运营扭亏。建议观望2026年Q3财报数据后再做决策。
行业观察者华为造车路线
华为坚持不造车、做增量部件供应商的战略进一步落地。智界/享界/尊界/尚界将获得更多资源，华为与车企合作模式从“深度绑定”转向“技术赋能”，这是更轻量的扩张路径。
04常见问题FAQ
问界现在还是华为的车吗？还值得买吗？
问界品牌归赛力斯所有，但鸿蒙智行技术赋能合同仍在，华为智驾和鸿蒙座舱体验不变。如果你是因为华为技术而关注问界，依然值得买；如果你看重“华为出品”的品牌归属感，建议考虑智界/享界等华为深度参与的新品牌。
赛力斯股票还能持有吗？
短期调整带来不确定性。2026年上半年亏损17亿元，独立主导后能否降低成本、提升利润率是关键。建议关注后续季度财报中毛利率和销量数据，若问界销量增长且亏损收窄，可考虑持有。
华为是不是不造车了？以后还会和赛力斯合作吗？
华为重申不造车，但会以技术供应商角色持续赋能赛力斯及其他车企。双方合作不会终止，只是从“华为主导”转为“赛力斯主导+华为赋能”。赛力斯张兴海明确表示“坚定不移和华为站在一起”，合作仍将持续。
更新日期：2026年09月29日
