华为与赛力斯的合作关系在2026年9月15日迎来历史性转折——问界品牌的产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系全面交由赛力斯主导，华为退居技术供应商角色，采用轻资产方式参与赋能。赛力斯董事长张兴海在央视财经《微对话》中明确表态：赛力斯会继续与华为肩并肩，围绕'专属专营'推动问界品牌升级与服务升级，同时重申赛力斯不会自研智驾和座舱，华为技术赋能根基不变。对消费者而言，问界的华为技术底色、渠道服务、用户权益均不受影响，核心结论是——'技术不减、渠道不撤、权益不变'。
01合作模式调整：从“华为主导”到“赛力斯主导”
2026年9月15日，鸿蒙智行正式宣布问界合作模式重大调整。根据财联社电报及多方信源，调整的核心是：问界的产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系等全面交由赛力斯主导，华为转为参与赋能。具体来说，华为采用轻资产方式与赛力斯合作，退居技术供应商角色；经销商可以直接与赛力斯签约，渠道模式由原来的'大锅饭'转向一对一付费。
这一调整的背景是鸿蒙智行旗下已有五界（问界、智界、享界、尊界、尚界），资源需要聚焦。调整后，鸿蒙智行将集中资源加速智界、享界、尊界、尚界'四界'发展，而问界则彻底交给赛力斯独立运营。值得注意的是，赛力斯此前已以25亿元收购华为持有的919项问界系列商标及44项外观设计专利，并吸纳了多位华为汽车业务高管——这些动作早已为自主化铺路。
观点PK：模式调整是利空还是利好？
40%
市场短期看空
60%
长期看好独立
市场担心“去华为化”
40% 支持
- 赛力斯股价当日被市场理解为利空，有大定车主考虑退车
- 外界担忧华为光环减弱后品牌溢价受损
PK
赛力斯获得自主权更灵活
60% 支持
- 赛力斯可自主定义产品、控制渠道成本，避免为其他四界分担营销费（此前赛力斯一家承担五界70%营销费）
- 华为技术赋能不变，且赛力斯自身品控体系已成熟
从实际用户角度看，最关心的莫过于'买车后服务会不会缩水'。官方在调整说明中逐条列明：问界的用户权益与后续服务不受影响，可以总结为'技术不减、渠道不撤、权益不变'。也就是说，问界车型继续搭载华为智驾和鸿蒙座舱，全国渠道门店正常运营，已购车主的质保、OTA升级等权益完全保留。
02官方定调：张兴海表态“肩并肩”，华为“不造车”边界清晰
赛力斯董事长张兴海在央视财经《微对话》中首度公开回应本次调整。他明确表示：赛力斯会继续与华为肩并肩，围绕'专属专营'推动问界品牌升级与服务升级。所谓'专属专营'，即问界将开设独立的专营门店，与鸿蒙智行其他四界渠道分离，形成赛力斯自己的销售服务体系。
张兴海还专门澄清了一个关键疑问：'这五年来，我们没有说去把华为的智驾座舱做了，没有！今天没有，我想今后也不可能有！'——这直接回应了外界关于赛力斯要'去华为化'自研智驾的传闻。赛力斯的定位始终是整车制造与品牌运营，华为的智驾、座舱技术仍然是问界的核心竞争力，双方分工清晰：华为做技术供应，赛力斯做产品与渠道。
🚗 张兴海：肩并肩合作🔧 华为不造车边界明确🛡️ 技术不减·渠道不撤·权益不变🏪 专属专营：独立渠道📱 华为智驾+座舱不变
华为方面，任正非此前签发的《关于华为不造车的决议》有效期至2028年，此次问界模式调整进一步夯实了华为'不造车'的战略边界。从2023年禁止华为品牌与汽车商标组合使用，到近期赛力斯收购问界商标，再到将主导权完全移交赛力斯——华为用真金白银和业务调整彻底打消'变相造车'质疑。华为的战略逻辑很清晰：聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮车企'造好车、卖好车'，撬动更大的产业协同价值。
💡编辑部核心结论：问界品牌的华为技术底色没有变，变的只是运营主体。如果你是因为华为智驾和鸿蒙座舱选择问界，现在买和以前买没有任何区别；如果是因为华为品牌光环，那确实会减弱一些——但赛力斯自身的造车实力和品控已经得到市场验证，且性价比可能更高（渠道成本优化）。
03赛力斯的自主化布局：收购商标、吸纳人才、品控严苛
赛力斯的'独立'并非临时起意。早在调整之前，赛力斯就以25亿元收购了华为持有的919项问界系列商标及44项外观设计专利，彻底拿回了品牌所有权。同时，赛力斯吸纳了多位华为汽车业务高管进入核心管理层，为自主运营储备人才。更值得关注的是，赛力斯与字节跳动合资成立了赛豆科技，2026年5月完成66.7亿增资，引入重庆国资与宁德时代，智驾采用元戎启行方案、座舱用火山引擎豆包大模型——这标志着赛力斯在智能驾驶和座舱领域建立了'第二曲线'，但短期内问界主力车型仍以华为技术为主。
在品控方面，赛力斯严格执行华为标准，甚至青出于蓝。据供应商透露，赛力斯对零部件执行'零容忍'品控标准。曾有盐城三家供应商私自更换轮胎和座椅零部件，导致整车出现批量返修，赛力斯对每家企业罚款20万，其中两家直接拉黑永不合作，并在沟通函中直言'产品总监和总经理应引咎辞职'。这种严苛程度，在整车厂中极为罕见。
- 维度
- 华为主导时期
- 赛力斯主导时期
- 产品定义华为深度参与赛力斯全权负责
- 品牌营销华为主导赛力斯主导，华为赋能
- 渠道零售鸿蒙智行统一渠道赛力斯专属专营渠道
- 服务体系华为参与赛力斯独立运营
- 核心技术（智驾/座舱）华为全栈提供华为继续赋能，赛力斯不自研
- 品控标准华为搭建赛力斯继承并强化
数据来源：鸿蒙智行官方公告、赛力斯董事长公开表态、供应商沟通函
⚠️ 注意事项：给问界准车主
- 调整后购车：享受赛力斯专属专营服务，渠道更独立，但门店数量可能暂时少于此前鸿蒙智行集合店，建议先查询当地授权网点
- 已购车主：OTA升级、质保、售后服务完全不受影响，官方承诺'技术不减、渠道不撤、权益不变'
- 技术担忧：赛力斯不会自研智驾，华为ADS和鸿蒙座舱将继续迭代适配问界车型，不用担心'去华为化'导致技术落后
04分人群推荐
华为死忠粉问界M9/M7
闭眼选问界。华为智驾+座舱体验不变，且赛力斯独立运营后可能推出更多专属权益。唯一注意：门店独立后试驾需前往赛力斯专营店，而非华为体验店。
性价比党智界/享界
推荐鸿蒙智行其他四界（智界、享界、尊界、尚界），这些品牌仍由华为深度主导产品定义，且后续资源会集中倾斜。如果对问界没有品牌执念，同等价位可以考虑智界S7或享界S9。
观望派等半年再看
建议等2027年上半年观察。赛力斯专属专营渠道铺开情况、第二曲线（赛豆科技）的技术落地进展、以及问界新一代车型的产品力，届时会有更清晰判断。当前权益不变，但价格可能有调整空间。
05常见问题FAQ
问界以后还能用华为智驾吗？
能。张兴海明确表态赛力斯不会自研智驾和座舱，华为技术赋能不变。所有在售及未来问界车型将继续搭载华为ADS智驾系统和鸿蒙座舱，OTA升级也不会中断。
问界车主以后去哪保养？售后服务会变差吗？
不会。问界的售后服务体系全面交由赛力斯运营，但标准沿用华为品控体系，官方承诺'渠道不撤、权益不变'。全国现有服务网点继续运营，未来还会增加专属专营网点。
赛力斯独立后，问界会不会降价？
短期内官方指导价不会因模式调整而变化，但渠道模式由'大锅饭'转为一对一付费后，赛力斯可以更灵活控制成本。具体价格策略需观察2027年新车型定价，目前终端优惠与调整前一致。
更新日期：2026年09月29日
