如果你想要一台续航焦虑最小、充电最快的豪华纯电轿车，2027款奔驰EQS就是当下唯一答案。2026年4月14日，梅赛德斯-奔驰正式推出2027款EQS，全系换装800V高压平台，EQS 450+后驱单电机版本WLTP续航高达925公里，支持最高350kW直流快充，10分钟可补能320公里，并成为首款搭载线控转向系统的德系量产车。厂商建议零售价从EQS 500 4MATIC的88.10万元起（国内），覆盖单电机/双电机、轿车/SUV等多种配置。
⚡ 925km续航🔌 350kW快充🔄 线控转向首搭🌬️ 0.20Cd风阻🧠 MB.OS智能系统
01续航与充电：告别里程焦虑的终极方案
2027款EQS最大的升级在于电气架构。电池从118kWh提升至122kWh，配合更高效的电动机和0.20Cd的超低风阻，EQS 450+后驱版实现了WLTP工况925公里的续航——这是目前所有豪华品牌纯电轿车中官方公布的最高数值。换算到实际场景：北京到上海（约1200公里）中途只需补电一次；日常通勤按每天往返50公里算，充一次电可以跑超过两周。更关键的是充电速度：800V平台下，最大充电功率350kW，10分钟就能获得320公里续航（WLTP）。这意味着在高速服务区，你用买杯咖啡、上个洗手间的时间，就能补足下一个300公里的路程。需要提醒的是，目前国内支持350kW的超充桩仍在铺设中，但EQS兼容400V和800V充电桩，使用主流120kW快充桩时，从10%充到80%也仅需约30分钟。
💡编辑部说：925km续航+350kW快充的组合，让2027款EQS成为目前电动轿车中“续航焦虑最轻”的选择。如果你经常跑长途或对续航有刚需，这款车是当前第一梯队。
02设计与科技：不止是空气动力学巅峰
2027款EQS延续了经典的“弓形车身”设计，驾驶舱前置布局加上无缝车身，风阻系数低至0.20Cd——这依然是量产车中的世界纪录。车长超过5.2米、轴距超过3.2米，后排空间足以让身高1.8米的乘客翘二郎腿还不顶前座。内饰部分，MB.OS操作系统成为标配，它整合了智能座舱、自动驾驶和云服务，支持OTA持续升级。本次最大的科技亮点是可选装的“线控转向”（Steer-by-Wire）：方向盘与转向机之间没有机械连杆，完全通过电子信号控制。这带来了两个好处：一是转向比可根据车速和驾驶模式自由调节，低速掉头时方向盘只需转不到一圈，高速时则更沉稳；二是取消了转向柱，为内饰设计释放了更多空间。作为德系品牌中首款搭载此技术的量产车，EQS在科技配置上再次领跑。
⚠️ 选装提示
- 线控转向为选装项，预计费用在2-3万元左右。
- MB.OS系统需要联网使用，部分功能依赖奔驰智能云服务。
03配置与价格：如何挑选最适合你的版本
2027款EQS提供多个动力配置：EQS 450+（单电机后驱，续航925km）、EQS 500 4MATIC（双电机四驱）、EQS 580 4MATIC（双电机高功率版）等。其中EQS 500 4MATIC在国内的厂商建议零售价为88.10万元起，相比老款价格基本持平但配置大幅提升——标配空气悬架、MB.OS、L2级辅助驾驶。如果你追求极致续航，450+是唯一选择；如果对四驱和动力有要求，500 4MATIC性价比最高；而EQS纯电SUV版本（车长超5.1米，轴距超3.2米）则更适合家庭用户，后备箱空间更实用。
- 版本
- 驱动形式
- 续航（WLTP）
- 起售价（中国）
- 推荐人群
- EQS 450+后驱单电机925km约85万续航优先的长途用户
- EQS 500 4MATIC四驱双电机约860km88.10万性能与续航兼顾
- EQS 580 4MATIC四驱双电机高功率约830km约110万追求极致动力
数据来源：梅赛德斯-奔驰官方发布，2026年4月
04分人群推荐
长途高频驾驶者闭眼选EQS 450+
925km续航让你单程从北京开到上海只充一次电，配合350kW快充，补能效率无敌。唯一短板是后驱在冰雪路面有轻微打滑风险，但ESP能有效控制。
性能+家用兼顾首选EQS 500 4MATIC
四驱系统提供更好的抓地力和加速感受，续航依然超过850km，88.10万的起价在同级中很有竞争力。如果后排经常坐人，建议选装后排座椅调节套装。
家庭/多成员出行推荐EQS纯电SUV
同样基于800V平台，车长超5.1米，后备箱更大，更适合装载婴儿车、行李箱等。续航虽略低于轿车，但对家庭用户而言，空间和通过性更重要。
05常见问题FAQ
Q1：2027款EQS的925km续航是真实数据吗？实际能跑多少？
925km是WLTP工况下的官方数据，这是目前最接近真实驾驶的测试标准之一。实际综合续航（含高速、空调、满载）预估在800-850km左右，冬季低温可能再打8折（约650-700km）。即便如此，它依然是同级续航最长的车型之一。
Q2：800V平台需要专门的充电桩吗？现在普及了吗？
800V平台兼容400V和800V充电桩。使用350kW超充桩时才能达到10分钟320km的速度。目前国内已有超过2万根支持350kW的液冷超充桩（截至2026年Q3），主要集中在高速服务区和一线城市核心商圈。普通120kW快充桩也能用，30分钟从10%充到80%。
Q3：线控转向和传统转向有什么区别？值得选装吗？
线控转向去掉了方向盘与转向机之间的物理连接，完全靠电信号控制。好处是低速掉头更轻松（半圈打死），高速更稳定，且能过滤路面震动。缺点是手感和传统液压助力有差异，需要适应。如果你喜欢科技尝鲜且预算充足，建议选装；如果偏好传统驾驶质感，可以跳过。
更新日期：2026年09月29日
