9月28日，新华社在荷兰阿姆斯特丹组织了一场史无前例的中美智驾同路段实测，小鹏NGP与特斯拉FSD首次在全球范围内正面交锋，而那位受邀参与实测的德国特斯拉车主André给出了一个让很多人意外的评价：“特斯拉与小鹏已经非常可比。”
一、从隔空喊话到阿姆斯特丹同台，这场较量等了六年
历史渊源：2020年小鹏NGP刚上线时，马斯克曾隔空评论“他们有特斯拉的旧版软件”，何小鹏则回应“至于国际，我们会相遇的”
实测背景：2026年7月，基于中国路况训练的同一套纯视觉模型在几乎没有额外数据训练的情况下，完成德国慕尼黑本地化验收
客场含金量：特斯拉FSD已在荷兰进入量产商用阶段、拥有本地数据沉淀，而小鹏第二代VLA刚刚在当地展开测试
二、整体旗鼓相当，复杂场景小鹏略胜一筹
测试路况：阿姆斯特丹运河、窄街、有轨电车和自行车混行、施工路段频发，属欧洲老城“地狱级”驾驶环境
核心表现：两套系统在大部分路段均保持平稳连贯的驾驶节奏，新华社记者一度分不清是人开还是车自己开
关键细节：在一处受限施工路段避让临停车辆时，小鹏提前判断通行空间一次通过，特斯拉则经过两次倒车调整才完成通行
三、德国特斯拉车主André的真实评价与行业启示
车主原话：André表示“这俩比我想的接近多了”，并称“特斯拉与小鹏已经非常可比”
技术认知：他在体验总结中强调“这两套系统之间的差距远比大多数人预期的要小”
行业提醒：André认为汽车行业下一轮核心竞争不再只由续航和马力决定，软件、AI与智能驾驶的重要性正持续攀升，欧洲车企需要警醒
