全新一代奔驰EQS，直接给出了答案——它是目前豪华纯电轿车中综合产品力最强的车型，没有之一。2026年4月发布的改款EQS，换装了800V高压架构、最高WLTP续航926公里、标配线控转向和空气悬架，德国起售价94,403欧元（约合人民币75.5万元）。如果你正在寻找一台能兼顾续航、充电速度和豪华感的旗舰级纯电轿车，新款EQS值得你列入首选清单。
⚡800V超快充🔋926km续航🕹️线控转向💺空悬标配📱MB.OS系统
01续航与充电：800V架构带来质的飞跃
新款EQS升级了800V高压电气架构，直流快充功率最高可达350kW。什么概念？实测充电10分钟就能补充WLTP工况下320公里的续航。用场景化的话说：你开车到服务区，下车喝杯咖啡、上个洗手间，回来电量已经多到能跑小半个中国。WLTP续航最高926公里（约合CLTC工况1100公里左右），相比老款EQS的CLTC 813公里，提升接近40%。这意味着日常通勤一周不充电，长途出游也能轻松跨省。
更重要的是，奔驰这次没有在电池上缩水——入门版EQS 400也搭载了112kWh大电池包，整包能量密度和热管理都做了优化。根据奔驰官方数据，新款EQS的百公里综合电耗低至14.6kWh（WLTP），比同级别Model S Plaid还要低约12%。
- 参数
- 新款EQS（2026）
- 老款EQS（2024）
- 电压平台800V400V
- 最大快充功率350kW200kW
- 10分钟补能320km（WLTP）约170km（WLTP）
- 最高续航（WLTP）926km约680km（WLTP）
- 电池容量112kWh111.8kWh
数据来源：奔驰官方发布及汽车之家、爱卡等媒体报道
💡编辑点评：800V+112kWh的组合，让新款EQS成为目前量产轿车中充电速度最快、续航最长的车型之一。对纯电旗舰来说，续航焦虑被大幅消解。
02智能与底盘：线控转向+MB.OS，重新定义豪华科技
新款EQS全系标配了线控转向技术（Steer-by-Wire）。这在豪华轿车里非常罕见——方向盘与转向机之间没有机械连接，完全靠电信号传递指令。好处是转向比可以随车速和驾驶模式无极调节：低速掉头时方向盘只需打不到一圈，停车泊车非常轻松；高速巡航时则变得沉稳，指向精准。奔驰还首次搭载了新一代MB.OS车机系统，算力比老款提升3倍，支持更流畅的3D导航、更智能的语音助手以及OTA远程升级。
底盘方面，新款EQS全系标配空气悬架（空悬），并且升级了eATS 2.0电驱系统。后者通过优化电机绕组和碳化硅逆变器，效率提升约8%，直接贡献了续航增长。实际驾驶中，空悬+线控转向的组合让这台车长超过5.2米、轴距超过3.2米的大家伙开起来像一台紧凑型轿车，后排乘客翘二郎腿也完全不顶前座。
⚠️ 选购提醒
- 线控转向目前仅在部分市场开放完全功能，国内版本可能初期需等待法规审批。
- MB.OS系统部分应用需要订阅制，购买前请确认具体服务包。
03价格与市场：德国起售75.5万，国内预计80万起
新款EQS在德国市场起售价为94,403欧元（含增值税），换算成人民币约75.5万元。按照奔驰一贯的国内定价策略，加上关税和配置差异，预计国内起售价在80万人民币左右。作为对比，现款EQS在国内的厂商建议零售价从59.98万元起（EQS 450+先锋版），但那是400V平台的旧款。新款价格虽然更高，但800V、长续航、线控转向等硬核升级足以支撑溢价。
非决胜点：新款EQS延续了标志性的弓形车身设计，风阻系数依然低至0.20Cd，这为低能耗做出了贡献。外观变化不大，主要是前后灯组细节调整。如果你对颜值不敏感，这点可以忽略。
技术极客新款EQS 400
闭眼选新款入门版，800V+线控转向一步到位，75万元级最强纯电技术。
预算有限老款EQS 450+
如果优惠够大（终端40万+），老款性价比突出，续航也够用。
商务接待迈巴赫EQS SUV
后排老板位更尊贵，但价格翻倍（148.6万起），适合不差钱用户。
常见问题FAQ
问题：新款奔驰EQS国内什么时候上市？
根据奔驰2026年4月发布的节奏，预计下半年在全球陆续交付，国内大概率在2026年底或2027年初上市。目前国内经销商尚未开启预订，建议关注奔驰官方渠道。
问题：800V充电需要什么样的充电桩？
需要支持350kW的超快充桩，目前国内主流国网、特来电、星星充电等已铺开800V桩，但数量有限。日常使用中，即使使用普通快充桩（120kW），新EQS也能通过升压技术充电，速度仍比400V车型快30%。
问题：老款EQS现在还值得买吗？
如果终端优惠巨大（比如低于50万），老款EQS的CLTC 813km续航、空气悬架、豪华内饰依然能打。但建议等新款上市后老款清库存再入手，否则买了就落后一代。
更新日期：2026年10月02日
