新款奔驰EQS彻底解决了续航焦虑——WLTP最高926公里、800V快充10分钟能跑320公里，直接让宝马i7（EPA续航仅311英里）和蔚来ET7等竞品压力山大。2026年4月已发布，德国起售价94403欧元（约75.8万人民币），美国起售价99900美元，全系标配空气悬架和线控转向。想买百万级纯电轿车的，要么选这辆续航之王，要么等更便宜的国产版，没有第三种选择。
01续航与充电：从“焦虑”到“一周一充”
WLTP工况926km是什么概念？你从北京开到上海中途只需要充一次电——而且是快充10分钟就够用。奔驰这次直接把800V架构做到标配，直流快充功率最高350kW，10分钟即可补充WLTP 320km续航。相比老款EQS（WLTP最高约780km），提升接近20%，这背后是全新的eATS 2.0电驱系统和112kWh电池包的协同优化。
🔋 800V架构⚡ 350kW快充📏 926km续航🔄 10分钟320km🛞 线控转向
日常通勤场景下，假设每天往返40km，新款EQS可以做到三周不充电。即便是高速长途，从满电出发到电量10%，保守估计能跑700km以上——比绝大多数燃油车一箱油的续航还长。“续航焦虑”这个词，在EQS上基本可以删除。
不过要注意，WLTP是欧洲测试标准，国内CLTC通常会更高（接近1000km级别），但实际综合续航打8折也很正常。所以更精确的说法是：日常实用续航在750-800km左右，依然是同级天花板。
非决胜点：充电速度方面，虽然350kW功率很猛，但目前国内超充桩普及有限，多数第三方桩最高只能到250kW。但这不影响未来2-3年的使用，奔驰已在布局自营超充。
- 车型
- WLTP续航
- 快充功率
- 10分钟补能
- 电池容量
- 新款EQS 400926km350kW320km112kWh
- 老款EQS 450+~780km200kW~150km107.8kWh
- 宝马i7 xDrive60~590km（EPA 311英里）195kW~120km101.7kWh
数据来源：奔驰官方、EPA、汽车之家
02配置与定价：全系标配空气悬架+线控转向，入门版更香
新款EQS提供了四款配置：入门EQS 400（后驱，270kW）、EQS 450+（后驱，355hp）、EQS 450 4Matic（四驱，355hp）和EQS 580 4Matic（四驱，536hp）。全系标配空气悬架和线控转向——后者是奔驰首次量产，方向盘与转向机无物理连接，低速更灵活、高速更稳定，对大型轿车来说是越级配置。
价格方面，德国含增值税起售价94403欧元，约合人民币75.8万元。而海外入门版EQS 400（112kWh电池）不含增值税仅79330欧元（含税价94403欧元），这个定价策略非常直接——对标宝马i7的起售价107250美元（约77.6万人民币），但EQS续航高出将近一倍。
⚠️ 选购提示
- EQS 400未在美国上市，目前美国仅有450+（$99,900）、450 4Matic（$102,900）和580 4Matic（$123,900）。
- 中国台湾市场EQS 450+先锋版建议售价574万元新台币（约129万人民币），远高于德国。
- 国产化进程暂未公布，目前只能通过平行进口或等待官方引入。
非决胜点：内饰方面，新款EQS升级了MB.OS车机系统，支持Dolby Atmos杜比全景声（15扬声器710瓦），智能体验与S级看齐。不过相比新势力车型的激光雷达+城市NOA，EQS的辅助驾驶能力并未大幅领先，这是唯一的“慢半拍”。
💡编辑推荐：如果你不是必须四驱，收一台EQS 450+后驱版是性价比最高的选择——355马力已经足够，续航比四驱版还长几十公里，价格却便宜2-3万美元。全系空悬+线控转向两个硬核配置没有缩水，比宝马i7的选配良心太多。
03市场表现与最终选择：买不买？看这三类人群
从全球数据看，EQS并非爆款——美国2026年Q1仅注册206辆，马来西亚7月仅2辆。但这不意味产品力弱，而是定位和渠道问题。新款补齐了续航和充电短板后，竞争力大幅提升。下面按三种典型需求给出明确建议：
长途通勤党EQS 450+ 约76万
适合每天100km+或频繁跨城出行的人。926km续航意味着每周只充一次电，10分钟补能320km让你服务区上个厕所就够跑到下一个城市。短板：国内超充网络尚未全面跟上350kW。
品牌面子派EQS 580 4Matic 约92万
适合需要商务接待、彰显身份的用户。536马力、四驱、顶配内饰+杜比全景声，气场远超同价位的宝马i7或保时捷Taycan。短板：保值率可能不如奔驰S级燃油版。
性价比猎手等国产或二手 未知
适合预算有限但想体验顶级续航的用户。建议等奔驰国产EQS或关注1-2年内的二手准新车，预计可省20万+。短板：需要耐心，且不能享受最新线控转向技术。
最终一句话：如果你现在就要买百万级纯电轿车，新款EQS是唯一兼顾续航、充电速度、奔驰品牌、全系硬核配置的选择；如果你不急，等国产版或二手，能省出一台Model 3的钱。
04常见问题FAQ
问：奔驰EQS和宝马i7怎么选？
答：追求续航和快充选EQS（926km vs i7的311英里EPA），追求内饰豪华感和后排体验选i7。EQS在机械素质（空悬+线控转向）上更先进，但i7的31英寸后排吸顶屏和劳斯莱斯同款后排座椅是商务场景的杀手锏。价格上EQS起售价更低（德国约76万 vs i7约77.6万），但国内落地价需关注平行进口因素。
问：新款EQS续航926km是真实续航吗？
答：WLTP工况数据，综合路况下实际续航打8折约740km，高速120km/h可能再降10%到670km左右。即便如此，依然是目前量产纯电轿车里最长续航之一，超过蔚来ET7（100kWh版CLTC 675km）和Lucid Air Grand Touring（830km WLTP）。
问：800V架构有什么实际好处？
答：最直接的是充电速度翻倍——350kW快充下10分钟补320km，而普通400V车型（如老款EQS）需要25分钟以上。同时高压线束更细，车重减轻，电驱效率更高。2026年之后，800V将成为豪华电动车标配。
更新日期：2026年10月03日
