2026赛季是F1历史上规则变革最大的一年，动力单元从“燃油为主”转向内燃机与电机动力近乎对半分配的全新架构，并正式告别DRS，引入手动超车模式，堪称一次根本性重塑。
一、动力单元：电气化比重空前提升
动力配比：新规下内燃机与电机的动力输出趋近50:50，电机输出功率增至原来的约3倍，电力系统地位大幅跃升。
能量回收：复杂的热能回收系统（MGU-H）被弃用，改为动能回收为主，车手可通过制动、直道末端收油甚至过弯输出部分动力时为电池充电。
燃油标准：全面使用100%可持续燃料取代化石燃料，在减排的同时不影响赛车性能。
二、超车逻辑：DRS退役，加速按钮接管
取消DRS：沿用多年的可调尾翼减阻系统正式退役，改为“超车模式”——当车手与前车距离在1秒以内时可激活额外动力实现超车。
手动加速按钮：车手可自主控制动力获取，无论进攻还是防守，只要电池电量充足，可在赛道任何位置随时激活从能量回收系统获取的最大动力，按需调整输出功率。
三、空气动力学与车身：主动式空气动力学登场
主动式空气动力学：前翼和尾翼均含可移动部件，可在一圈内放平或升起，平衡阻力与下压力，取代狭长地面效应通道，引入更平坦的底板并延长扩散器长度。
车身尺寸：赛车宽度减少100毫米，旨在抑制车尾乱流、提高跟车可能性，车身更小、更轻、更敏捷。
安全强化：通过优化结构与主动式空气动力学系统，旨在降低事故风险。
