蔚来充电服务刚突破1亿次大关，其中近87%的电量都充给了其他品牌的车主，李斌也亲口证实，他在路上遇到的别家车主都反馈“很好用”。
一、开放共享的补能定位
从一开始就对外开放：蔚来充电桩从建设第一天起，就面向所有新能源汽车品牌用户开放，并非仅服务蔚来车主。
数据印证开放程度：截至2026年10月3日，蔚来充电服务累计突破1亿次，其中86.67%的充电电量服务于非蔚来品牌用户，这意味着超过八成的充电资源被其他品牌车主使用。
李斌的亲自验证：李斌在丝绸之路直播时，沿途偶遇多位使用蔚来充电桩的其他品牌新能源车主，车主们均表示“很好用”。
二、其他品牌车主的实际使用场景
假期出行的高频选择：尤其在国庆等出行高峰，蔚来充电桩在高速服务区扮演了“公共充电基础设施”的角色，帮助大量非蔚来品牌车主缓解了补能焦虑。
覆盖广泛与便捷接入：目前蔚来已在全国建成超过9500座充换电站，充电桩超过3万根。其他品牌车主通过各自品牌App（如蔚来已与吉利等品牌实现充电地图互联互通）即可查询、扫码充电，操作便捷。
B端与C端用户均受益：除了个人用户，蔚来与吉利的合作也意味着未来吉利旗下的营运车辆（如网约车）也将大规模接入蔚来的补能网络，进一步扩大服务范围。
三、用户体验的正向反馈与网络效应
好用在哪里：李斌的反馈代表了大多数用户的共识——站点分布广、充电功率稳定、使用流程顺畅。这种“好用”直接体现在高频使用数据上：仅2026年10月1日单日，蔚来换电总量就超过18万次，充电服务同样繁忙。
网络效应渐成：蔚来通过长期投入（累计超200亿元），已将充换电网络从单一品牌配套，演变为面向全社会的公共补能设施。这种“开放共享”的格局，使得其他品牌车主在关键时刻有了可靠的后备选择，也反过来提升了蔚来充电桩的利用率和品牌价值。
