2026年10月3日，蔚来创始人李斌宣布蔚来充电服务突破1亿次，其中高达86.67%的充电电量服务于非蔚来品牌用户，这一数据背后是蔚来充电网络从建站之初就坚持向所有新能源车主开放的战略选择。
一、数据背后的开放策略：充电桩从第一天起就面向全品牌用户
主动开放而非被动分流：李斌在回应中明确指出，蔚来充电桩从第一天起就开放给所有品牌用户，目前约87%–88%的电量服务非蔚来用户。这并非资源被挤占，而是蔚来刻意为之的基础设施定位。
案例佐证：李斌透露，在丝绸之路直播途中就偶遇不少其他品牌新能源车主使用蔚来充电桩，且反馈良好，说明开放策略已深入用户心智。
规模效应形成：大量非蔚来品牌用户的使用，使得蔚来充电网络的利用率大幅提升，规模化网络效应反过来增强了单站运营效率。
二、补能体验成为核心考量：好用比品牌绑定更重要
用户选择逻辑转变：当前新能源车主选择补能设施时，最看重的是方便与否、好不好找，而非必须与自己的车品牌绑定。蔚来充电桩在高速服务区、偏远景区的广泛覆盖，恰好满足了这一核心需求。
国庆假期场景验证：此次破亿节点恰逢国庆出行高峰，蔚来充电网络在高速服务区为各品牌车主提供了关键的补能支持，其全国9,522座充换电站的布局形成密集网络。
公共基础设施角色凸显：超过八成的电量流向其他品牌车辆，充电网络的实际角色已经接近公共补能基础设施，承担着行业托底功能。
三、竞争与合作并存的行业格局：开放共享实现多方共赢
李斌的行业判断：李斌强调“企业之间存在竞争，不代表对立”，减少重复投资、提高运营效率是中国新能源汽车企业的重要课题。蔚来充电网络的开放，正是这一理念的具体实践。
数据背后的商业逻辑：尽管蔚来充电服务“便宜”了其他品牌车主，但这也为蔚来带来了品牌曝光和用户接触机会——没买过蔚来的车，先用了蔚来的服务，成为潜在的品牌认知入口。同时，充电服务本身也是蔚来能源业务的重要组成部分，依托“可充可换可升级”体系持续创造价值。
