曾经被称为“保值神车”的本田CR-V，如今在二手车市场行情已明显回落，2026年的成交价频频跌破10万元，车况精品的七年车龄车型甚至只需7万多元。
一、保值率神话不再，价格呈现阶梯式下探
六年车龄跌破8万：2026年7月，一辆2019款混动CR-V（6年6.2万公里、全车原漆、零出险）最终以7.8万元成交，折价率约3.5折。
大龄车进入“万元时代”：2011年上牌的CR-V在杭州低价转让仅需1.35万元，2010年四驱版在西宁甚至“给价就卖”。
事故车进一步拉低价格：2021年2月上牌的都市版，因右前门出险2.2万元，批发价仅为7万多元，而2020年12月的风尚版事故车，评估价约6万至6.5万元。
二、新能源冲击与新车优惠双重挤压
国产新能源车型直接对标：二手车商分析指出，比亚迪宋等竞品以低价策略挤压市场，导致CR-V等日系SUV库存积压、定价困难。2024年起油车价格已现“断崖式下跌”。
新车终端优惠反向压制：本田官方持续推进燃油车与混动车型更新，现款CR-V仍在售，新车优惠力度大，直接拉低了二手车的保值预期。
三、精品车源仍具吸引力，但议价空间加大
年均一万公里的精品车抢手：2018年8月上牌、5.98万公里、全车原漆的1.5T舒适版，车商报价11万多并称“很快会被秒杀”。
车况差异化决定成交快慢：精品车源因里程少、无喷漆、无事故记录，依然能获得高于市场均价的报价；而做过钣金喷漆或出险记录较多的车辆，不仅销售周期长，价格也明显承压。
