一、硬件配置与算法路线：激光雷达派 vs 纯视觉派
传感器方案：DEEPAL AD Max采用27颗感知传感器含1颗激光雷达，构建多传感器融合感知；ADS SE为纯视觉方案，由10摄像头+3毫米波雷达组成，无激光雷达
计算平台：DEEPAL AD Max搭载双地平线征程J6M芯片，算力达256 TOPS；ADS SE基于华为MDC平台，官方未公开具体算力数据
算法基因：DEEPAL AD Max采用类似特斯拉FSD的一段式端到端算法，从感知到控制全链路直接输出方向盘和踏板指令，训练数据覆盖全国22个复杂城市、超30000个真实场景；ADS SE继承华为乾崑ADS 4同源的WEWA架构，依托云端超强算力持续迭代
二、功能覆盖与实际表现：各有千秋
高速NOA：DEEPAL AD Max支持高速/城市NOA全场景覆盖，实测在重庆复杂路况下能穿过连续弯道、窄路会车、桩桶引导等极限场景；ADS SE支持全国高速、城快、环线NCA，上下匝道一气呵成
城区智驾：DEEPAL AD Max标配城市NOA，可应对城中村小道、占道施工、突然加塞等场景；ADS SE高速领航完整，城区LCC+需付费开通（买断5000元/年费1000元/月费100元）
泊车能力：两者均支持全场景智能泊车，DEEPAL AD Max支持遥控泊车、离车泊入；ADS SE具备高识别率、快速精准、场景覆盖广三大特点
三、定价策略与生态潜力：性价比 vs 品牌背书
起售价格：深蓝L06起售价13.99万元，全系标配激光雷达+670km续航+城市NOA，在15万内智驾车型中性价比突出；深蓝L07华为乾崑ADS SE版终端优惠后约11.89万起，但激光雷达与城市NOA并非标配
技术冗余：DEEPAL AD Max全系标配激光雷达的硬件冗余，意味着后期OTA升级潜力更大；ADS SE纯视觉路线减配硬件，但依托华为海量数据（累计辅助驾驶里程40.5亿公里）和云端算力，算法迭代速度快
生态体系：ADS SE承袭华为ADS 4同源WEWA架构，端到端时延降低50%、通行效率提升20%、重刹率降低70%；DEEPAL AD Max与深蓝L3级自动驾驶技术底座同源，具备向高阶自动驾驶演进的能力
