2026年上半年，全球纯汽油车新车销量占比首次跌破50%至49%，这是自1920年代汽车普及以来汽油车份额首次低于半数，燃油车时代迎来历史性拐点。
一、关键数据：五年骤降24个百分点
份额跌破半数：Mobility Global（原标普全球汽车出行）数据显示，2026年上半年纯汽油车占全球新车销量49%，较2021年的73%大幅下降24个百分点。
销量加速萎缩：上半年纯汽油车销量2025万辆，同比下降10%；仅一年内市场份额便从52%滑落至49%。
降幅远超大盘：同期全球整体汽车市场规模收缩约5%，而纯汽油车销量下滑幅度达到大盘的两倍。
二、核心推手：高油价催化消费转向
油价飙升成主因：受中东冲突影响，燃油价格大幅飙升，消费者纷纷寻求用车成本更低的车型。
电动化替代提速：上半年全球纯电动车销量687万辆，同比增长12%，占全部新车比重提升至17%，已突破大规模普及的转折点门槛。
混动亦受益：同期混动汽车销量727万辆，同比增长10%，占全球新车销量18%，成为高油价下“抗跌选手”。
三、区域分化：中国降幅最大，欧洲电动化领跑
中国降幅居首：上半年中国汽油车销量同比下降26%，为全球最大降幅；欧洲紧随其后下滑13%。
欧洲EV首超油车：欧洲31个主要国家上半年纯电动车销量181万辆，同比增长32%，半年销量首次超过汽油车。
新兴市场爆发：东南亚纯电动车销量35万辆，同比大增81%；大洋洲销量11万辆，增至原先的2.2倍。
燃油车份额跌破50%不仅是一个统计数字，更宣告了内燃机主导百年的汽车动力格局正在加速重构。对消费者而言，选车逻辑正从“品牌情怀”转向“全生命周期成本”，这一趋势在高油价背景下尤为显著。
