全球汽车产业迎来历史性拐点——2026年上半年，纯燃油车占全球新车销量的比重首次跌破50%至49%，五年间从73%急剧下滑24个百分点。
一、标志性数据：纯燃油车份额首破50%
首次跌破五成：Mobility Global（前身为标普全球汽车）数据显示，2026年上半年纯汽油车型占全球新车销量49%，为1920年代汽车普及以来首次跌破半数。
五年降幅显著：2021年该份额尚有73%，短短五年间下降24个百分点；仅过去一年，市场份额就从52%降至49%。
下滑速度超大盘：上半年全球纯汽油车销量2025万辆，同比下降10%，而同期整体汽车市场规模仅收缩约5%，纯汽油车跌幅达大盘两倍。
二、油价成核心催化，区域分化明显
高油价加速转向：受中东冲突影响，国际油价大幅飙升，汽油价格走高叠加供应担忧，消费者转向用车成本更低的车型。
中国降幅全球最大：上半年中国汽油车销量同比下降26%，为全球最大降幅；欧洲紧随其后下滑13%。
市场并非不买车：整体大盘仅小幅收缩，说明消费者不是不购车，而是主动避开高成本燃油车。
三、电动化接力增长，多市场开花
纯电突破普及门槛：全球纯电动车销量687万辆，同比增长12%，占新车总销量17%，突破16%的大规模普及临界点。
欧洲EV半年首超油车：欧洲31国半年度EV销量181万辆，同比增长32%，有史以来首次超过汽油车；东南亚销量35万辆、大增81%，大洋洲11万辆、翻倍增长。
混动份额反超纯电：混动车型上半年销量727万辆，同比增长10%，占新车总销量18%，略高于纯电动的17%。
