中国市场对劳斯莱斯至关重要，过去多年稳居其全球第二大市场，但2024年在华销量仅812辆、较2021年峰值腰斩，劳斯莱斯正以加码定制化服务和高端投资回应超豪华市场格局的剧烈变动。
一、中国市场的战略地位与销量隐忧
核心地位明确：劳斯莱斯汽车CEO克里斯·布朗里奇多次强调中国市场至关重要，品牌自上世纪30年代即向中国客户交付车辆，服务历史超过90年。
全球第二大盘：中国长期稳居劳斯莱斯全球第二大市场，北京金宝街全新展厅落成，上海专属定制中心为全球仅有的四个私密办公室之一。
销量持续回调：2021年在华销量达峰值1653辆，此后逐年下滑——2022年1507辆、2023年1323辆、2024年仅812辆，2025年前五个月仅289台，较巅峰期差距明显。
二、与其他超豪华品牌的差距与竞争格局
体量对比：2024年中国市场50万元以上汽车销量中，宝马14.5万辆、奔驰12.7万辆、保时捷4.8万辆，劳斯莱斯812辆的规模属于金字塔顶端极小众区间，但品牌溢价与单车价值远超前者。
市场洗牌压力：中国豪华车市场正经历结构性重构，BBA市占率十年间从75%降至40%以下，保时捷2025年销量较巅峰下滑超56%，超豪华品牌普遍承压。
新势力向上冲击：问界、蔚来、仰望等中国品牌以智能化与电动化产品向上试探，劳斯莱斯传统"稀缺性+手工定制"护城河正被重新评估。
三、定制化战略与增长突破口
定制业务逆势增长：上海专属定制中心自2023年8月投入运营以来业务持续增长，2025年全年营收同比增长约67%，中国客户定制需求逐年复杂化。
价值而非销量导向：劳斯莱斯以交付价值而非数量衡量成功，中国客户平均定制价值每年递增，品牌正通过Bespoke高级定制强化不可替代性。
电动化布局：纯电车型闪灵等产品推出，回应中国市场对电动化与智能化的高接受度，同时以敦煌文化联动等活动深化本土连接。
