国庆返程高峰期间，沪昆高速上一辆开启辅助驾驶的车辆内，司机竟在驾驶座上酣睡，被后方车辆跟拍三分钟并多次鸣笛仍毫无反应，相关画面在网络迅速传播并引发热议。
一、事件还原：三分钟鸣笛叫不醒的司机
事发场景：10月1日，沪昆高速路段，有网友拍到前方车辆在行驶中，驾驶员靠在座位上闭眼睡觉，疑似开启了辅助驾驶功能。
现场细节：拍摄者跟车约三分钟，多次按喇叭提醒，但对方司机始终没有醒来，车辆呈“失控边缘”的行驶状态。
传播情况：截至10月4日，“司机被拍到高速开智驾睡着”“司机开智驾睡着男子多次按喇叭提醒”等话题登上微博热搜，引发大量讨论。
二、核心警示：辅助驾驶不等于自动驾驶
法律定性：市面上绝大多数车辆搭载的智能驾驶系统，在法律和技术层面均属于L2级及以下的辅助驾驶，驾驶主体始终是人，系统只是辅助工具。
责任归属：无论车辆是否开启辅助驾驶功能，第一责任人均为驾驶员本人，驾驶员负有安全驾驶的法定义务，在驾驶中睡觉已涉嫌违反《道路交通安全法》。
现实风险：当前辅助驾驶系统面对突发障碍物、违规变道等场景，未必能及时识别处置；一旦出现意外，系统反应过来前事故可能已经发生。
三、安全意识：别拿生命与辅助驾驶“博弈”
错误认知：有观点认为辅助驾驶系统越可靠，睡觉出事的概率就越小，但这一想法忽略了系统能力的边界，本质上是在与风险博弈。
普遍现象：近年来，开启辅助驾驶后睡觉、脱离主驾驶位等危险行为屡见不鲜，反映出部分车主对辅助驾驶的过度依赖与安全意识的薄弱。
正确态度：辅助驾驶可以缓解长途驾驶疲劳，但方向盘的安全掌控权始终应握在驾驶人自己手中，切不可“脱手脱眼”甚至完全放手。
四、行业反思：车企监管与驾驶员自律需并重
技术补强：有观点建议车企提升监管措施，例如电容方向盘设置限时重力检测、辅助驾驶开启时不可关闭车内摄像头、后台叫醒服务提高触发及时性等。
行业自律：车企在宣传时应更严谨地说明辅助驾驶的局限性，避免给消费者留下“可完全放手”的错误印象。
共同责任：保障安全不仅关乎车主自身，也关乎行人及其他社会车辆——只有各方都守住安全底线，才能真正发挥辅助驾驶的价值。
