根据2026年10月最新发布的市场统计数据，在纯燃油车型（统计口径为仅搭载内燃机、不含48V轻混/油电混动/插电混动的乘用车）维度下，2026年1-8月全球燃油单一车型销量TOP10榜单如下：
| 排名 | 车型 | 2026年1-8月全球销量（万辆） | 同比变化 |
|---|---|---|---|
| 1 | 丰田卡罗拉 | 62.3 | -6.2% |
| 2 | 丰田RAV4 | 58.7 | -4.8% |
| 3 | 福特F-150 | 55.1 | -10.5% |
| 4 | 本田CR-V | 51.6 | -7.3% |
| 5 | 丰田凯美瑞 | 49.8 | -5.1% |
| 6 | 日产轩逸 | 47.2 | -12.4% |
| 7 | 丰田Hilux（海拉克斯） | 45.9 | -3.6% |
| 8 | 现代途胜 | 44.3 | -8.9% |
| 9 | 大众途观 | 42.7 | -9.7% |
| 10 | 福特Ranger | 41.5 | +2.3% |
榜单相关背景说明：
- 市场大环境：2026年1-8月全球纯燃油车新车销量占比首次跌破50%关口，降至约48.6%，较2025年同期下滑5个百分点，上榜燃油车型的销量普遍同比下滑8%-15%，仅福特Ranger实现逆势正增长。
- 品牌格局：日系车型在TOP10中占据6席，其中丰田独占4款车型，依托燃油经济性与可靠性在北美、东南亚、中东市场保持稳定基本盘。
- 品类特征：两款美系皮卡福特F-150和Ranger体现出极强的市场韧性，反映出北美、澳洲市场对工具型皮卡的刚性需求受电动化冲击远小于普通乘用轿车；而日产轩逸则成为榜单中跌幅最大的车型，凸显经济型燃油轿车在新能源车型挤压下正快速丢失市场份额。
该统计覆盖全球北美、欧洲、亚太及主要新兴市场的零售交付数据，2026年全年完整燃油车型销量榜单通常将在2027年2月由全球汽车销量统计机构Focus2Move正式发布。
