2026年上半年，全球纯燃油车新车销量占比首次跌破50%至49%，相较2021年的73%骤降24个百分点，标志着燃油车时代迎来历史性拐点。
一、全球燃油车销量峰值与现状对比
历史峰值：全球传统燃油车销量顶峰出现在2017年前后，年销量约9400万辆，此后逐年回落。
当前数据：2026年上半年，纯汽油车销量同比下降10%至2025万辆，市场份额从52%降至49%，首次跌破五成关口。
下滑幅度：整体汽车市场规模收缩约5%，而纯汽油车销量降幅达大盘两倍，加速萎缩态势明显。
二、燃油车市场缩水的核心动因
油价飙升：受中东冲突影响，燃油价格大幅上涨，消费者纷纷转向用车成本更低的电动或混动车型。
新能源挤压：上半年全球纯电动车销量同比增长12%，市场份额达17%，欧洲市场电动车销量更首次超越汽油车。
五年剧变：从2021年的73%到2026年的49%，五年间纯燃油车全球占比下滑24个百分点，结构性拐点已清晰显现。
三、区域市场分化与产业转型方向
中国降幅最大：上半年中国汽油车销量同比下降26%，为全球最大降幅；欧洲紧随其后下滑13%。
电动化加速：东南亚纯电销量同比增长81%，大洋洲市场销量翻倍至11万辆，新兴市场电动化进程全面提速。
混动过渡角色：燃油车不会立刻消失，混动技术仍将长期存在，丰田计划2027年全球混动产量达1050万辆，印证多元化动力路线仍是行业主流选择。
