全球汽车产业迎来历史性拐点：2026年上半年，纯燃油车占全球新车销量的比重首次跌破50%大关至49%。
一、五成关口告破，纯燃油车正式沦为“少数派”
关键数据：Mobility Global统计显示，2026年1-6月纯汽油车型占全球新车销量49%，系有记录以来首次跌破五成，较2021年的73%骤降24个百分点。
市场收缩：上半年全球汽车整体规模萎缩约5%，而纯燃油车销量跌幅达大盘两倍，纯汽油车销量约2025万辆、同比下降10%。
此消彼长：同期纯电动车销量687万辆、同比增12%，混动车型销量727万辆、同比增10%，电气化车型合计份额已反超纯燃油车。
二、高油价成催化剂，用车成本倒逼消费转向
直接推手：中东地缘冲突推高国际油价，燃油价格飙升促使消费者转向用车成本更低的电气化车型。
成本逻辑：油价高企拉大油电每公里花费差距，叠加纯电续航普遍迈入1000公里时代、800V快充普及，新能源使用体验已可平替燃油车。
理性选择：消费者购车愈发精打细算，更看重长期持有成本与智能化体验，而非单纯机械性能。
三、区域分化明显，中国降幅领跑全球
中国领跌：上半年中国汽油车销量同比大降26%，为全球最大降幅；欧洲紧随其后下滑13%。
海外纯电爆发：欧洲纯电销量181万辆、同比增32%，且31国纯电销量首次超过汽油车；东南亚大涨81%至35万辆；大洋洲翻倍至11万辆。
格局重塑：中国品牌已占全球纯电及插混总销量六成，在美欧中以外市场售出的电气化车型中55%自中国进口，全球汽车产业主导权正加速转移。
