保时捷在2026年10月7日正式发布面向2035年的“Sportwagenschmiede '35”经营战略，核心思路从“追求销量”转向“质大于量”，以应对全球市场尤其是中国市场的深度调整。
一、战略核心：从规模导向转向价值导向
明确放弃销量优先：新战略重新确立“质大于量”为原则，目标明确为降低对销量的依赖，提升单车价值，中期销售回报率目标为10%-15%，长期为15%。
下调盈亏平衡点：保时捷将盈亏平衡点目标降至年销20万辆以下，这一数字建立在对中国市场“极为保守”的预测之上，显示其主动适应市场收缩的现实。
重塑区域布局：中国市场在保时捷全球销量中的占比将从过去的约35%下调至不超过10%，公司明确不设本地合资与生产义务，坚持“德国工程”定位。
二、组织瘦身与成本控制
大规模精简岗位：保时捷已与员工代表达成一致，以负责任的方式削减9000个岗位，同时承诺核心员工岗位保障至2035年。
压缩管理层级：管理岗位将减少40%，职能人员规模缩减25%-30%；车型衍生版本数量削减约20%，以聚焦核心产品线。
剥离非核心业务：公司出售Rimac及Bugatti Rimac股权，关闭Cellforce电池和电动自行车业务，并将保时捷工程与保时捷数字合并为保时捷科技，旨在降低研发与材料成本分别达20%和10%。
三、产品与技术路线：三管齐下
动力形式多元并行：保时捷明确对内燃机、插电混动、纯电三条技术路线同时投资，不再单一押注电动化。
聚焦高利润细分市场：产品重心转向利润率更高的D级和E级市场，中期该级别占比将提升约45%。
新车规划明确：纯电718 Boxster/Cayman计划2028年推出；一款B级全新SUV将于2028年上市并与纯电Macan并行；同时探索定位高于Cayenne的D级SUV。
强化个性化定制：Sonderwunsch专属定制业务收入中期目标提升6倍，顶级车型平均售价提升约20%。
四、转型背景与市场挑战
业绩承压：受中国市场销量下滑及美国关税影响，保时捷近期营业利润率大幅下滑，不得不加快战略调整步伐。
主动收缩求稳：此次战略本质是承认过去扩张过快，如今收拢资源、回归跑车本源，以“让每台车更值钱”的方式维持品牌稀缺性与盈利能力。
