一、2026年已实施的制动系统新国标
核心要求：默认工作状态下，仅松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车，驾驶员需通过制动踏板完成刹停。
单踏板模式调整：并非全面禁止，而是改为可选项——驾驶员每次上电后需手动设置启用，且开启时车辆须通过光学信号持续提示制动状态，白天也清晰可见。
能量回收制动灯要求：能量回收减速度大于1.3m/s²时，应点亮制动灯，且制动信号在减速需求存续期间持续发出。
二、2027年将实施的新版机动车安全国标
发布与实施：GB 7258—2026于2026年8月31日发布，2027年7月1日起实施，替代2017版标准。
踏板误踩加速抑制：新能源载客汽车须具备该功能——当系统检测到驾驶员突然大油门且前方存在碰撞风险时，要能限制动力输出，而非仅判断是否踩错踏板。
其他安全升级：同步规范单踏板制动、虚拟操纵件等要求，并扩大客货车自动紧急制动、车道偏离预警等主动安全装置强制配备范围。
三、新国标对车主意味着什么
购车参考：2027年7月后新上市车辆须全面达标；已上市车型有一年过渡期完成整改。
驾驶习惯影响：依赖“单踏板”刹停的习惯将逐步改变，车企默认逻辑需重新校准高动能回收策略。
安全底线提升：新国标将“防止误踩踏板造成事故”从部分车企的智能安全卖点，变为新能源车的基础能力要求。
