2026年10月7日，保时捷在魏斯阿赫研发中心资本市场日发布“Sportwagenschmiede ’35”战略，明确回归燃油车，并计划最多裁员30%以缩减组织规模、改善盈利，引发全球汽车行业高度关注。
一、战略核心：回归燃油车与组织精简并行
明确回归燃油车：保时捷宣布调整此前全面推进电动化的路线，未来将同时投资燃油、插电混动和纯电三条技术路线，但战略重心向燃油车倾斜，以改善盈利能力。
大规模裁员计划：公司计划最多裁员30%，约9000个岗位，其中管理岗位将缩减40%，直接与间接职能部门人员规模减少25%，战略目标为30%。
聚焦核心业务：保时捷已出售Rimac及Bugatti Rimac股权、签署出售MHP咨询子公司协议，并计划关闭Cellforce电池集团及电动自行车业务。
二、产品与技术路线：油电并行，高端化倾斜
经典车型保留燃油：911系列明确永不纯电化，将持续搭载燃油发动机及混动动力总成。
燃油版Macan回归：2028年将重新推出燃油及插混版Macan，与纯电Macan并行销售，预计2029年对销量和盈利产生显著贡献。
产品向高利润细分市场倾斜：车型衍生版本数量削减约20%，D/E级车型占比目标提升至约45%，并开发定位高于911的中置发动机超级跑车平台。
三、财务与成本目标：降本增效，提升单车价值
降低盈亏平衡点：保时捷旨在将盈亏平衡点降至全球年销量20万辆以下，以增强财务稳健性。
提升单车售价与定制收入：计划中期内将顶级车型平均售价提高约20%，Sonderwunsch专属定制业务销售收入力争提升至当前水平的六倍。
全面降本举措：目标将未来车型开发成本降低至多20%，生产领域人工成本降低至多30%，销售和分销成本降低20%。
