保时捷于2026年10月7日正式发布面向2035年的“Sportwagenschmiede '35”战略，明确将削减约20%的车型衍生版本，从追求销量规模全面转向聚焦单车价值的高端化路线。
一、车型做减法，聚焦高利润产品
削减衍生版本：保时捷计划将车型衍生版本数量减少约20%，以降低产品组合的复杂性，预计中期内每个衍生版本的平均销量将提升约30%。
重心向高端倾斜：产品布局重点转向利润率更高的D级和E级豪华细分市场，中期目标是将该级别车型在产品组合中的占比提升至约45%。
投入旗舰新作：同步开发中置发动机超级跑车平台，用于打造定位高于911的全新旗舰车系，并探索推出一款定位高于Cayenne的D级SUV。
二、高端化与定制化并行，提升单车价值
顶级车型涨价：计划在中期将顶级车型的平均售价提高约20%，到2030年高端车型平均价格预计将从约27万欧元升至超过33万欧元。
定制业务扩容：大幅拓展Sonderwunsch专属定制服务，力争将该业务销售收入提升至目前水平的六倍，强化车辆专属性。
新车节奏明确：到2030年每年至少推出一款定义品牌形象的新产品，并计划推出一款全新911衍生车型。
三、动力路线务实，聚焦核心盈利
三条技术路线并行：坚持燃油、插电混动与纯电三线并进，不将未来完全押注在纯电动上。
固定投资回报目标：中期集团销售回报率目标为10%至15%，汽车业务净现金流利润率目标区间为9%至12%，长期目标分别为15%和12%。
降低盈亏平衡点：通过精简组织与降本增效，将盈亏平衡点降至全球年销量20万辆以下，降低对销量增长的依赖。
