全球汽车产业迎来历史性拐点：2026年上半年，纯燃油车（纯汽油车）在全球新车销量中的占比首次跌破50%，降至49%，这是自上世纪20年代汽车普及以来，燃油车首次失去绝对主流地位。
一、五年剧变：从73%到49%的份额大滑坡
核心数据：Mobility Global（前身为标普全球汽车）数据显示，2026年1-6月纯汽油车占全球新车销量49%，较2021年的73%骤降24个百分点。
销量表现：上半年全球纯汽油车销量为2025万辆，同比下降10%；仅一年内市场份额就从52%滑落至49%。
反差信号：同期整体汽车市场规模仅收缩约5%，而纯汽油车销量降幅是大盘的两倍——并非消费者不买车了，而是购车选择正在系统性迁移。
二、谁在接棒：电动车与混动车的双线崛起
纯电增长：上半年全球纯电动车销量达687万辆，同比增长12%，占新车比重提升至17%。
混动反超：混动车销量727万辆、同比增长10%，市占率18%，份额已反超纯电。
结构解读：真正蚕食燃油车份额的，混动贡献了可观增量；内燃机并未退场，更多是“加上电池”继续服役。
三、区域分化：中国领跌，新兴市场狂飙
中国降幅最大：上半年中国汽油车销量同比大跌26%，为全球最大降幅，背后是成熟的新能源产业链与密集充电网络支撑。
欧洲纯电提速：欧洲31国纯电销量181万辆、同比大增32%，且纯电销量首次超过汽油车。
新兴市场爆发：东南亚纯电销量35万辆、大涨81%，大洋洲11万辆、销量翻倍。
