10月7日，保时捷在魏斯阿赫研发中心发布“Sportwagenschmiede '35”中期战略，宣布放弃全面纯电化、明确回归燃油车，并计划最多裁员30%以改善盈利。
面对全球汽车产业电动化浪潮，保时捷在2026年10月7日做出了一次重大战略转向。这家德国跑车制造商在其魏斯阿赫研发中心举行的资本市场日上，正式发布了聚焦中期目标的“Sportwagenschmiede '35”战略，核心内容涵盖产品路线、组织架构与财务目标三个维度。
一、产品路线：燃油、插混、纯电三线并行
放弃激进纯电目标：保时捷不再将未来完全押注于纯电动，而是坚持燃油、插混、纯电三条技术路线并行发展，以适应不同市场需求。
经典车型明确保留内燃机：标志性的911系列被明确“永不纯电化”，继续保留内燃机动力选项，守护跑车品牌的核心灵魂。
燃油版Macan回归：2028年将推出搭载内燃机和插电式混合动力系统的B级全新SUV，与纯电Macan并行销售；纯电版718 Boxster和Cayman也预计在2028年助力销售。
二、组织降本：裁员瘦身聚焦高利润
大规模缩减组织规模：保时捷计划最多裁员30%（约9000个岗位），管理岗位减少40%，直接与间接职能部门人员规模减少25%，战略目标为30%。
优化产品组合：车型衍生版本数量将减少约20%，以降低产品组合复杂性，预计中期内每个衍生版本的平均销量提升约30%；同时将布局重心向利润率更高的D级和E级细分市场倾斜，目标是将D/E级车型占比提升约45%。
剥离非核心业务：公司已出售Rimac及Bugatti Rimac股权，签署出售MHP咨询子公司协议，并计划关闭Cellforce集团及电动自行车业务等，聚焦核心跑车业务。
三、财务目标：质大于量，降低盈亏平衡点
“质大于量”原则：保时捷旨在显著降低盈亏平衡点，使其在低于20万辆的新车销量水平下实现盈亏平衡，将盈利重心从销量转向单车价值创造。
提升单车价格与定制收入：计划中期内将顶级车型平均售价提高约20%，并力争将Sonderwunsch专属定制业务销售收入提升至当前水平的六倍。
明确回报率目标：中期内确认实现10%至15%集团销售回报率，并设定汽车业务净现金流利润率达到9%至12%的目标。
