2016年4月25日至27日，以“创新、绿色、共享——开启中国汽车产业发展新阶段”为主题的2016中国汽车论坛在北京隆重召开。中国汽车论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办、世界汽车组织（OICA）支持的国内顶级高端汽车论坛，也是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛。会上，全国政协副主席兼科学技术部部长万钢就中国汽车产业发展趋势发表了精彩演讲，指明了新阶段的中国汽车产业尤其是新能源产业发展的方向。国家工信部部长苗圩、国家工信部副部长辛国斌也分别做了精彩讲话。另外，来自国家工信部、发改委、中编办、国务院、环保部、商务部等汽车相关主管部门的主管领导出席了本次论坛并介绍了2016年汽车工业相关管理工作。
新浪汽车作为本次论坛的独家特约移动端合作媒体对本次论坛进行了全程报道，以下为上海国际汽车城有限公司董事长荣文伟演讲实录。
荣文伟：我们的电动汽车分时租赁项目，在上海市有1200万辆车，今年年底我们在上海市会超过3000个网点，专用车位数超过1万个，今年会走出上海，到全国的20个以上的城市这边再进行分时租赁的服务。我们更关注电动汽车分时租赁，它是城市的未来。我们的大城市、中等城市都面临三个基本的问题，一个是停车没有位置，第二堵车，第三还有像北京这样的城市环保雾霾的问题。
我们在推进的过程当中，发现国外的城市前几年的实践有一批好的数据激励我们往前走。慕尼黑这个城市如果550辆宝马运行几年以后的效果是什么呢？第一，这个城市多出了1500个停车位，有1/10的人卖掉了自己的私家车，就用分时租赁了。这个城市车位多出来了，在我们目前脑海里面城市多出车位是不可想象的，但是他实现了。
第二，每年出行没有受影响，但是在道路上的交通量减少了410万公里，这个数字意味着路上的车少了，私家车的比例少了，步行的比例高了，自行车的比例高了，共享车辆比例高了，整个城市运行效率提高了。这些数字激励着我们坚定走下去，而且电动车分时租赁一定是这个社会的未来。
从中国来讲，整个租赁模式大家都在开始理解和进行新的研究，本身我们起步是比较晚的。在欧洲对于整个社会的出行分了七个层面。最鼓励的是步行，第二位的是自行车，第三位公交包括地铁、巴士，第四位是分时租赁。单独把分时租赁成为一个公共交通的层面，区别于出租车。把有驾驶员和没有驾驶员分开了，把这个分在另外一个层面上，就是分时租赁。第五位是出租车，我理解凡是带驾驶员的都还在这个层面上。这个层面最大的区别是成本的问题，在上海一个出租车驾驶员一个月的收入大概在1万，一年的成本是12万，而一辆出租车的成本大概在七八万块钱左右，三年折旧的成本一年是2万块钱，这就是12万和2万多块的差别。而分时租赁自驾的模式是12万成本都没有了，只剩2万了，就是有更高的成本竞争优势。在欧洲人的成本更高，车的成本更低，可能90%以上都是人的成本，不到10%是车的成本。第六位是长租，第七位是私家车。
从我们出行的次序来讲，分时租赁出来之后到底替代了谁？其实不是出租车，也不是长租车，我们真正代替的是大量私家车。传统时代没有互联网、移动互联的时候通信成本是非常高的，使这种模式不成立。包括滴滴、快的、Uber的模式都不成立，然后大家靠自己买车来解决自己的出行。
但是今天的，大家开始有各种各样的选择了。但是永远都会有私家车、出租车、长租车。分时租赁出来之后会改变大家出行的比例结构。当然这种比例结构的改变，真正要稳定是需要时间的。我们有一个统计，上海嘉定区目前有一个区域里面已经投了近200个网点，投了400到500辆车。这个区域的使用的效率一辆车可以借到六七次，因为网点密集。巴黎4000辆车、6000个车位，最高的一个车位一天16次，平均都在8次到9次，使这个车位的使用率大大提高了。这是为什么分时租赁的车可以提高城市的车位使用效率，现在一个私家车到单位去停在车位一停是一天，然后回家，这一个车位解决了一个人的出行。但是如果是分时租赁的话，这个车位能够解决八到九个的出行，车位一下子翻了八到九番，这就是为什么在慕尼黑能够多出1500个停车位改成绿地，使这种故事真正发生了，而不是还在讲故事。从这个角度来讲，大家的成本低了，也不拥堵了。
第三是车位使用效率高。包括从整车厂商来讲，尤其是对于中国的整车厂商没有必要太担心。中国目前有2亿辆多一点的车，我们不说美国、日本、欧洲，就说韩国的汽车千人保有量是370辆，美国是870辆，欧洲大概在600多辆，日本也在690多辆。就按照韩国的标准，我们应该在4亿到5亿辆车，而现在目前只有2亿多辆。如果说跟欧洲一样的话，我们可能是要七八亿辆车了，那对于中国来讲可能真的是灾难了。
但是我相信共享模式，包括滴滴、快的、Uber、分时租赁，以及我们各种各样新出来的共享方式，能够替代掉可能是30%到40%的车辆增长。
大家可以想像对于整车厂商来讲，要把分时租赁的车型的专用服务当做市场来研究，而不是研究某一个客户的需求，对分时租赁的产品必须出来了。
现在我们可选择的车太少，因为我们是拿电动车在推，现在也就是3款车，希望有更多的车进来，一个是荣威(微博)E50、奇瑞eQ，还有品质高一点的是宝马之诺，宝马的i3正在跟我们探讨能不能进到车队里面来。我们希望车队有各种各样的车来满足不同的需求，这个时候分时租赁整个运行比例会越来越高。我坚信共享这个模式更适合中国。
