丰田今日发布2017财年（2016年4月1日至2017年3月31日）的财报，其与大众之间的年度较量终于落下帷幕。秉持着稳健发展的丰田尽管本身已经做出大量努力，但计划却赶不上变化，日元汇率的波动大幅拉低业绩，加上投资增加，一直以赚钱能力为傲的丰田正被大众大幅拉近距离。
2017财年，丰田汽车全球累计零售销量为1,025.1万辆，同比增长1.6%，虽然创出自身的历史新高，但其竞争对手大众集团仍以1,029.7万辆的优势夺得全球销量冠军。
2017财年，丰田集团实现营业收入275,971亿日元（按照最新汇率约合2,426.3亿美元，以下按照相同的方式换算），较之2016财年上半财年的284,031亿日元，同比下滑了2.8%。
营业利润方面，丰田上一财年达到19,943亿日元（约合175.3亿美元），对比去年同期的28,539亿日元，同比锐减30.1%，营业利润率也从10.0%跌至7.2%。
丰田称，全球营业利润大幅下滑主要是由于日元升值，在美销售的车型获得的收入汇回至日本国内的日元价值遭到了削减，损耗了利润。2017财年，汇率冲击导致损失的金额数达到了9,400亿日元（约合82.6亿美元）。同时高折扣、人工成本、研发费用以及投资增加了5,300亿日元（约合46.6亿美元），消耗掉丰田的精益生产模式节省的4,400亿日元。
净利润上财年为18,311亿日元（约合161.0亿美元），较去年同期23,126亿日元，同比大幅下滑20.8%。净利润率从8.1%降至6.6%。每股净收益从735.36日元降至599.22日元。
整个财年，美国市场内汽油价格居低，直接导致RAV4和汉兰达SUV车型在美需求旺盛，而卡罗拉、凯美瑞和油电混合动力车普锐斯销量下滑。综合下来，丰田在北美共计售出283.7万辆，较同期减少了1,895辆。销量方面基本上未发生太大变化，但是该车企为了提振销量增加优惠额度。这不单单是丰田的做法，而是美国车市各大车企普遍采取的措施。经历七年连涨后，该市场正面临2009年以来的首次销量下跌。通用、福特等为保持增势，卖出更多的新车，不得不提高折扣。
根据J.D.Power统计的数据，根据ALG的数据，通用、菲亚特克莱斯勒、宝马、戴姆勒等折扣4月份都在4,400美元之上。丰田打出的折扣也同比攀升15.8%，达到2,311美元。其北美CEO Jim Lentz本月指出，当前的折扣水平是“不可持续的”，车企必须开始削减产能。
在上述因素的冲击下，丰田上财年其在北美地区营业利润为3,309亿日元（约合29.1亿美元），较去年同期的5,056亿日元同比下跌35.6%。利润率从4.6%降至3.2%。
日本本土市场营业利润下跌最多，高达4,707亿日元，不仅没有成为丰田的支持，反而成为最大的拖累。以中国为主的亚洲市场是唯一可与日本本土市场利润率相较的市场，虽然营业利润为4,244亿日元，低于美日市场，但利润率为8.8%，是丰田四大地区中盈利能力最强的市场。
