图文：刘瀚文
在本文全部内容观点阐述之前我先说一下结论：
13-18万的价格区间，想撼动它公私领域定位的皮卡，现在没出生，将来也不会有。
上到企业行政，下到工程抢修，除了长城迪尔能占领一部分低端市场外，日产皮卡在国内的地位已经无法取代。日产D22仅凭万年不变的K24A发动机和不足五米的车身尺寸就始终盘踞在国产皮卡前两名的位席上从未下跌，这一点只有长城风骏系列的车海战术可以使其勉强取胜，除此之外就再没有第三个厂商能实质性的参与到这场竞争当中。
就算Navara再晚十年国产，D22也能一直撑下去，因为它是日产皮卡，是中国内地皮卡市场唯一一台真正称得上“有口皆碑”的车型。除此之外，别无分号。
唯一能对抗它的丰田Hilux，已经没有国产的可能性了。
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没有自主品牌的华丽配置，根本不打算匹配友商钟爱的柴油机头，更不会为了数据表好看而做个自动四驱旗舰版把顶配拉到20万级别。你可以说郑州日产傲慢，也可以说他们连真正的上一代D40（Frontier）都没有引进却不想着给消费者“还账”，但是日产确实没考虑那么多，他们只是告诉你“就算丐配上了钢圈和黑塑料外饰，我也还是给你配了双气囊和ABS，以及四条邓禄普的胎”。
郑州日产在商用车领域一向吝惜舒适性配置，在当年第一批NV200上我就领教过了，他们仿佛在说“13寸铝圈和钢板弹簧看着是不是特别小气呀？手套箱我们也确实没打算给它加个盖子。你可以不买，十万块你找第二个日系面包啊？”配置虽低，但日系其余几位都不舍得让他们的产品经受行政单位的洗礼，之所以成为独苗全都是靠同行的衬托啊！
Navara的外观摆脱了上一代D40过于方正的造型，但比起略带阴柔之气的途乐Y62来说已经雄性荷尔蒙爆表了，5.3米长的车身让不少中大型非承载SUV都相形见绌。
但我还是得说，皮卡用户对于外观没那么看重，只要挂着Nissan车标长成啥样都有人买。
由于并未配备轮间限滑装置（主要还是成本和需求用户较少的原因），这次Navara的沙漠驾驶基本上避开了会产生交叉轴现象的路段，但论坡度也是足够陡峭的。
内饰和动力
因为D22的钥匙长这样！
Navara的高配版本采用的是LED日行灯+LED近光灯的设计，图为LED日行灯单独点亮
（中配有LED日行灯）
流水账基本就做到这儿，接下来我得说说这台车在铺装路面的行驶舒适性。
在晚间十点的阿拉善盟左旗市政道路上，密闭车窗，时速60km/h以下的胎噪几乎为零，2500转以下的发动机噪音也毫无感觉，可以说这台车在中低速城市路面行驶时的噪音已经被控制在了接近于天籁和凯美瑞的水平。另一方面，转速3000以后这台QR25引擎的吼叫就逐渐清晰了，在时速80km/h以上时影响舒适度的主要来源是后悬架在驶过相对不那么平整的铺装路面产生的弹跳，而事实上在白天驾驶增加额外200kg负重的Navara时这种弹跳现象是不存在的，这道理很简单：皮卡就得拉点货才行。
另外，在进行了几次掉头尝试时，Navara最少需要3.75个车道宽度可以一把方向盘完成掉头。
加速
又到了喜闻乐见的看图表时间，这次我选用的是位于阿拉善盟左旗市政道路最西端的一条未开放环形道路，每百米高度差为0.2米。
首先上个眼药：不要对这台车的加速性能抱有期待，一台中等排量自吸四缸的，空重将近两吨的皮卡，能比五十铃D-Max快就是胜利。
最终得到的加速时长为13.08秒。作为对比，帕杰罗V93（3.0L）的百公里加速时间为13.77秒，五十铃D-Max 2.5T的百公里加速时间为14.65秒，而普拉多2.7的百公里加速用时为15.66秒。虽然连13秒大关都没能挤进，但相比它的几个对手已经比较快了。
不知道下一代帕拉丁是否会引进搭载VQ40DE的版本，哪怕北美平行进口也可以啊……
起步瞬间的加速度达到了0.66g，随后的加速度一直都很平缓，虽然QR25这台机器没什么劲头，但从加速度表中可以看出这台Jatco变速器的换挡顿挫控制的还是相当不错的，并没有因为换挡产生加速度的瞬间跌落。
制动
我至今还没见过第二个制动距离控制在40米以内的皮卡。
作为对比，友商测出的D-Max空载刹车距离（60km/h-0）为18.15米，而从图表中可得知Navara的空载刹车距离（60km/h-0）为11.7米。
必须得说，这真的是一个在皮卡领域十分惊人的成绩
制动力十分猛烈，初段减速效果（100km/h-60km/h）加速度在-0.8g左右徘徊，而在60km/h-0的后段最大加速度已经达到了-1.2g。
前碟后鼓只是个制动布局形式，有多少四轮碟刹的轿车制动比它还长我就不赘述了。
市场前景
惊人的制动效果，舒适的中低速行车质感，以及日产皮卡相当稳固的品控……没什么别的可说，就算它现在全系只有双气囊，而且全系没配电子稳定程序，它在国内皮卡业界的地位也不会因此而发生什么变化。因为中国内地中端皮卡的江山，就是日产亲手打下来的。
普拉多2.7也没电子稳定程序，谁会因为这一点而放弃它买霸锐呢？起码我没听说过。
最后是一些情报
下一代帕拉丁尺寸在5米-5.1米左右，价格与现款帕拉丁基本持平，初期只有五座布局。
（来源：圆梦的约瑟夫）
