【卡车之家 原创】现在的挂车都已经升级了ABS和BPW车轴，如果还缺些什么，那就就是PSI了。PSI指的是轮胎自动充气系统轮胎，在美国已经开始立法要求装配，2015年北美前200名的车队中70%标配了PSI，到现在装配率应该接近100%了。
为此中集在2011年引进了美国PSI轮胎自动充气系统，装载PSI能给我们带来哪些好处呢？
● 保证安全 降低油耗
轮胎自动充气系统，是通过在底盘位置安装系统控制器，利用储气筒中压缩空气向气压不足的轮胎充气，使轮胎一直处于系统设定的工作压力。
PSI保障胎压保持在5.5公斤-9.5公斤之间，在轮胎或者系统发生泄漏时，PSI可以为轮胎持续供气，并且警示灯会亮起，提醒后方车辆。如果在高速途中发生轮胎泄露，该系统能保障用户在500公里内正常行驶，保障用户对时效性的需求。据统计装载PSI，车辆百公里可节油2个油，并且减少轮胎10%―30%的磨损。
详细了解PSI请点击：《管住轮胎的气 中集PSI轮胎自动充气系统》
但自2011年引进后，PSI在我国才装载了1万辆不到。那么这么样的一个好东西在我国推广的比较慢呢？
● 高胎压省油的误区 PSI限制胎压
目前卡车的胎压通常保持在11公斤到13公斤的样子，而PSI对胎压控制在9.5公斤以内。有部分人认为胎压高才能多拉货，和国外不同，在921前我国很多的物流还是以超载为盈利点，为了正常行驶，通常都会保持13公斤的胎压。
而且很多人认为通过提高胎压可以降低油耗，诚然，胎压高了，轮胎和地面的接触面积变小，是能减少油耗。但是胎压过高的危害很大。
首先，在安全方面，在遇到紧急制动的情况下，轮胎与地面的接触面积越大越容易刹住，所以胎压过高不利于行车安全。而且还会造成轮胎的非正常磨损，尤其是加剧轮胎行驶面中间部位磨损。
其次，胎压过高最直接的感受就是车辆行驶的颠簸程度加剧，加剧车辆行走系以及转向系统部件的疲劳程度，使底盘的零部件如悬架等部分提前老化，造成车辆的损耗增加。
● 有黑幕 轮胎采购利润大
不说大家也知道，通常在车队中轮胎采购一直是车队管理人员的一个灰色收入，也就是我们常说的“茶水费”。轮胎采购和回收都有不菲的返点和回扣，这也在一定程度上阻碍了，像PSI这样的工具的推广。
● 3轴只要1.5万 价格有回落
当然，成本也是用户考虑的一个重要因素，现在3轴车加装PSI系统，需要1.5万，价格比2011年有所下降。但据统计装配了PSI系统，百公里可节油2个油，并且减少轮胎10%―30%的磨损。按照官方给出的数据1年能节约1万元的成本。如果PSI使用寿命真能到10年，综合下来，成本还是能得到控制。
虽然我国物流业发展比较迅速，但无论是从物流设备还是物流管理还是比较粗犷的，缺少较为完整的标准化。在摸索制定规范的同时，欧美国家这种“安全第一”的理念也是值得借鉴的。
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