现场|与南迪共进晚餐 “奔驰才是汽车匠心的鼻祖”

现场|与南迪共进晚餐 “奔驰才是汽车匠心的鼻祖”

当提到匠心?你会想到什么?

相信对于不少的汽车头条APP用户而言,第一时间想到的是日本的寿司之神。

 

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这个干瘪的矮矮的日本老头、全球最年长的三星大厨小野二郎凭借着美国人的一部纪录片成为了全球“吃货”心中的偶像。

数寄屋桥次郎这家隐身于东京办公大楼地下室的小店,连续两年荣获米其林三颗星评价,甚至被誉为值得花一生去等待的店家。而小野二郎五十余年来手握寿司的精神,或许就成为了不少人眼中匠心的代名词。

 

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那么,在当下工业化4.0洪流席卷之下的汽车产业,在这个急遽变迁的精密机器之中,为何还能闪烁着匠心的光芒?汽车这个人类文明中典型的工业产品背后,究竟蕴含着怎样人类的创造力?

  

在熙熙攘攘的三里屯Mercedes me三里屯体验店二楼的四川菜馆,一位中日美食有着格外偏好的德国人同汽车头条APP记者聊了聊他眼中的匠心和最佳客户体验之间的关系。

 

01 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁南迪先生发表讲话.jpg

“奔驰才是汽车匠心的鼻祖”

在汽车圈谈匠心,不少人会首先浮现脑海的是雷克萨斯,这个日系的豪华品牌在不少中国消费者的心中,已经深深烙印下了匠心的痕迹。

无论是三年才打磨出的门把手,还是雷克萨斯语言体系中Takumi这个对匠人的尊称,都让人感受到了植根于东瀛文化中的匠心力量。

而对于掌舵奔驰售后服务业务的南迪而言,奔驰同样有着匠心文化的渊源传承,“我们才是汽车匠心的鼻祖。”身为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁的他自豪的表示。

显然,这句话没有毛病,因为作为汽车的发明者,奔驰或许拥有着天然对于汽车匠心的“解释权”。

但对于这位因为工作关系,游走在东西方文明之中的奔驰人而言,有着一个更为宽泛的解释。在日本的工作经历,同样让这位出生在斯图加特,骨子里都流淌着奔驰血液的汽车人感受到了不同东方文化中对于匠心的理解和感悟。

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“我来中国之前在日本工作过一段时间,他们非常懂礼貌、守规矩,而且非常追求完美,这是我所敬佩的。”

“我对“匠人”的解读应该是在一些技能和技巧方面接近于完美,在某个领域上有他所独特的精钻。想要达到这样的境界,持久坚持是非常重要的,而内心的驱动力也同样重要。”

白发苍苍、古稀之年的手工艺人只是匠人的一种表象,但并非匠心的精髓,在其看来,超强的意志力、倾注全部心力的专注度和日复一日的努力是匠人的DNA。而这同艺术中的创造有着异曲同工之妙。

“对于人类来说,艺术是对人类向前的驱动力之一,无论对于我们这样的公司,人与社会也好,可能都需要一种语言进行沟通,而艺术确实打破了这种语言沟通壁垒的形式,可能我们要用我们的产品语言,我们的服务语言与我们客户进行沟通,同时我们在服务中跟客户尽量产生一些人与人的交流。”

在他看来,追求完美、精益求精的态度是东西方文明中所共通的“匠心匠语”,没有高低之分,只有差异之别。

他强调,奔驰目前在诸多方面还传承着一种汽车制造领域的匠心精神。“到目前为止,奔驰在造车中还保留着很多手工制造的部分。例如S级轿车中,我们座椅的针脚等等。在服务方面,我们保持着“师傅带徒弟”的传统,无论科技怎么发达,手工的精细程度对我来说依旧至关重要,我们希望将这样的优势传承下去并且做到最好。”

 

02 南迪先生与2016年梅赛德斯-奔驰服务技能大师全球总决赛中获奖技师团队合影.jpg

“中国大师赛落地十年,不只是时间的流逝”

中国有句谚语,“十年树木,百年树人”。在博大精深的中国文化中,对十这个数字有着格外的偏好,例如十全十美是对一种美好状态的寄托。

而今年恰巧就是梅赛德斯-奔驰服务技能大师中国大赛十周年的大日子,南迪也应景地用“十年磨一剑”来形容这项赛事对于奔驰技师们的重要意义。

两年一届的“梅赛德斯-奔驰服务技能大师赛”于2005年在德国首次举行,2008年,该赛事落地中国,并被命名为“梅赛德斯-奔驰服务技能大师中国大赛”。10年来,7000多名奔驰认证售后技参与了这项以严苛标准著称的高水平赛事。

“大师赛是梅赛德斯-奔驰中国一线售后维修技能精英的培养和储备平台。10年来,一批又一批的奔驰售后技师在这个平台上磨练技艺、精进技能,力求为客户提供更高品质、更高效、更精湛的技术服务。”

  

对于十年来技能大师大赛的点点滴滴的变化,让南迪感同身受,令其印象深刻的其实是中国汽车市场和消费需求所发生的巨大变迁,同样折射在了大师赛的这粒水滴之中。

“中国大师赛落地的十年,不只是时间的流逝。我来中国这几年国内发生了很多事情,每天我都在更多的了解这个国家,了解这个国家的人。”而中国大师赛对于技艺的打磨,和不断增添调整的新项目恰恰是对于急遽变迁的中国消费市场的呼应。

谈及未来,南迪强调奔驰在售后服务上也会优化客户的总体用车成本和数字化方面下功夫。在优化用车成本上,全新升级的星徽保养菜单,平均价格下调8.8%;易损件价格的调整达到18%。“目前的价格我们非常有竞争力。”南迪自信的表示。

在数字化方面,继续深化Mercedes me生态场景的搭建,使中国的奔驰车主可以享受更多的附加服务。“总体来说,Mercedes me车主俱乐部去年开始试点,招募了5000名会员,今年我们希望招募10万名会员。”

奔驰期望通过匠心这种“软件”上的手工艺精神传承同“硬件”中的日新月异的升级换代结合在一起,在追求客户最佳体验的道路上迈出更为扎实的步伐。

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