1866年，德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得了世界上第一辆汽车的专利，人类历史进入了车轮上的时代；短短14年后的1880年，第一辆纯电动汽车也随即诞生了。
240年后的今天，汽车已经成为人们日常出行最为重要的工具，而传统能源汽车也在漫长的使用、发展过程中卷入了环境、交通等一系列社会问题中。在一场能源革命引发的绿色浪潮下，纯电动汽车因其特有的广阔发展前景得到了各大汽车工业巨头的关注。
特别是在中国市场，一方面，不少城市的限购政策，导致传统燃油车一号难求；另一方面，国家与地方的双重补贴政策让电动车的价格并非高不可攀。随着国内新能源市场逐渐升温，越来越多的消费者开始接受纯电动车。
数据显示，2016年中国新能源汽车产销量再创新高，凭借生产51.7万辆，销售50.7万辆的业绩，比上年同期分别增长了51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；纯电动汽车依旧是中国新能源汽车的主流市场。
而在所有中国市场新能源车品牌中，由奔驰和比亚迪合资打造的DENZA腾势，在刚刚兴起就杀声震天的中国市场无疑是最具“贵族血统”的品牌，也得到了市场和消费者的青睐。那么，作为比亚迪和奔驰的嫡子，腾势成功的秘诀究竟是什么呢？
2010年比亚迪与戴姆勒中国拟按照50:50的股比共同设立合资公司， 2012年，合资公司正式发布腾势品牌。关于比亚迪和戴姆勒的合作以及腾势品牌的发布，是那几年中国汽车界可圈可点的一件“大事”。
比亚迪董事长王传福曾明确说道：“比亚迪提供电池和驱动技术，奔驰有整车技术，比亚迪可以学到戴姆勒的经验、造车的理念，而戴姆勒也可以从我们这里获得活力。”而时任戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰全球总裁的蔡澈也曾委婉的表达过“戴姆勒此举意在充分表明其在新能源领域发展的决心，并对中国的新能源汽车市场投石问路”。
事实上，“腾势是戴姆勒第一款真正在海外研发的车型，与其它合资品牌做海外品牌的国产化不同，腾势真正从零开始，走的是一条扎实的正向开发之路。”
从2012年DENZA腾势品牌正式亮相，到2014年北京车展期间，DENZA腾势首款纯电动汽车全球首发；经过数年的快速发展，致力于成为中国最成功的新能源汽车制造商，推动新能源汽车的发展和进步的腾势，已经进行了按照行业最高标准的三电系统全面升级，正式开启腾势纯电动汽车400公里时代。
心安秘诀：以人为本的四位一体
任何一个快速发展的行业总会并存与发展相悖的乱象，这是经济社会发展的普遍规律，对于新能源车行业同样适用。除去政策性的漏洞不谈，在纯电动汽车关键的电池、电机、电控三大技术领域，并非每一个品牌都能够掌握“核心”。
事实上，用“摸着石头过河”来形容部分市售车型并不为过，其后果自然是给消费者带来难以估计的未知风险。而对于专注于电动汽车技术的研发，发展环保节能、安全舒适、品质卓越的新能源汽车的DENZA腾势而言，“三电技术”恰恰是其引以为傲的资本之一。
笔者曾有幸参加过多次“知势•DENZA腾势技术公开课”，对DENZA腾势品牌技术和体系的认知经历的从心怀疑惑到充分了解的过程。而随着了解的逐步深入，设计前卫、科技感爆棚、对用户认真负责的腾势也出现在了眼前。
在DENZA腾势内部，心安科技、心安品质、心安格型、心安伙伴是其从研发、生产、设计到供应商的“四位一体”心安体系。
在腾势的研发过程中，其品质门槛管理系统是根据戴姆勒现有的流程体系建立的。来自戴姆勒的专家为腾势创建了品质门槛流程体系，并分享了戴姆勒所积累的大量流程设计经验和指标数据。得益于品质门槛管理系统的建立，腾势纯电动汽车的开发与戴姆勒集团内新车型开发的流程基本相同。同时，在腾势纯电动汽车的开发过程中，所有研发指标的设置都源自戴姆勒。
▲设计环节后期通过制作四分之一油泥模型进行提案
在生产环节，腾势工厂的德系标准最直观的体现就是高标准、高精度设备的应用。根据戴姆勒标准针对电动汽车生产的要求进行了全新生产线设计，腾势现代化的生产线上使用的各种自动化生产设备均采购于国际品牌厂商。除了硬件设备以外，生产工艺的流程等各个环节也都体现了腾势对戴姆勒百年造车工艺和品质管理精髓的传承。
▲奥利弗•布雷教授2009年授命担任DENZA腾势的主设计师
设计方面，DENZA腾势的设计灵感产生于国际化团队探讨和设计的过程中，其设计方案汇聚了一支国际设计团队的创意。最初由奔驰中国设计中心、比亚迪设计中心、奔驰德国设计中心、奔驰日本设计中心分别提供设计方案，然后在其中择优而成。设计团队考虑的因素包括美观、研发需求、产品定位以及市场接受程度等方面。最直观的例子就是，从市场接受度角度上考虑，超前和未来感强的外形并不是最好的选择。
最后，在供应商选择方面，腾势供应商选定流程按照戴姆勒遵循的德国汽车工业联合会VDA标准建立，由来自戴姆勒的独立过程审核员进行质量审核，从而保证了零部件的质量，实现对整车质量源头的把控。其标准对供应商的审核范围很广，涉及公司管理、专业技术、产品质量、生产过程、设计开发能力等。二级供应商管理以及物流条件也在审核范畴内。
对标特斯拉，腾势有实力有底气
在新能源汽车消费群体中，非常乐于把立足高端纯电动车市场的DENZA腾势和特斯拉作对比。这在某一个侧面也印证了DENZA腾势品牌自身的产品魅力。
而在前不久腾势400的一次试驾活动后，笔者用了“有实力，有底气”这句话来形容腾势400这款车。
目前市场上众多纯电动车型里，400公里可以作为一个“分水岭”。一般来讲，市面上可以买到的纯电动车续航里程多为200-300公里，只有腾势400、特斯拉以及比亚迪e6具备400公里以上的实力。
2017年2月，腾势400车型正式在国内上市，新车在原来47.5kWh磷酸铁锂电池的基础上，升级为62kWh，60km/h等速工况下续航里程达到了473km，此外，腾势400的最大功率达到了135kW，峰值扭矩为300N·m，如此参数已经可以和主流的2.0T发动机相媲美了。
特别是在配置方面，腾势400更具竞争力。包括18英寸铝合金轮圈、座椅加热、座椅记忆、全景天窗、后备厢感应开启、8英寸多媒体触摸屏、12声源哈曼卡顿音响系统、自适应前照灯系统等等，这些只有豪华车上才有的配置，腾势400都有配备。同时腾势400还推出了升级版的APP，消费者可通过APP实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热、空调控制等功能。
而除此之外，让笔者都心动不已的是腾势推出的一站式购车解决方案。以北京地区为例，目前，腾势400纯电动汽车全系三款车型在北京地区均可享有最高额度的中央及地方政府新能源汽车购车补贴，总额达6.6万元。
而在金融方案上，消费者如果购买腾势400尊贵版和荣耀版中的任何一款车型，均可享受首年零利率金融方案。 同时，腾势还为消费者设立了首年保险免费，赠送10kW直流充电柜的购车礼遇选择方案。
另外，我们通过腾势经销商渠道获悉，腾势400时尚版还会额外增加4.4万元的补贴，以25.98万元起限时限量开售，更有置换8千礼金等众多心安福利。
值得一提的是，针对消费者普遍存在的电动车品质顾虑，腾势全面升级了保修政策进。对于腾势400尊贵版及荣耀版车型，消费者可以获得8年或15万公里的免费保养服务；针对全系三个车型的所有零售用户，动力电池及关键零部件保修期均限延长至8年或15万公里；更关键的信息是，不仅2017年新购买DENZA腾势的零售车主可以享受该政策，2017年以前的所有零售车主也均可享受这一政策。
