大众和江淮合作成立合资企业，在一定程度上是可以互相帮助的。一方面，江淮通过和大众的合作，在产品、质量、管理上可以再上一个台阶。另一方面，大众可以在效率、成本控制以及对市场的适应程度上向江淮学习。
王欣 /文
“现在做新能源汽车不是赚钱的问题，大家都是在投入、在冒险，估计从2020到2025年，从技术上和使用成本来看，电动车才可以开始和燃油车处于竞争的状态。”6月30日，大众汽车（中国）投资有限公司管理董事、执行副总裁张绥新在接受智库君采访时表示。
曾经为中国摇摆的跨国车企大众汽车，经过一段犹豫期之后，最终决定冒险。6月29日，大众在北京发布了更为清晰的电动车战略。
在大众品牌2025战略规划中，新能源汽车的销量目标是100万辆，而中国的销量占比将达到三分之二。也就是说，到2025年全球将有100万消费者购买新能源车，其中65万来自于中国。
此外，中国不仅会为大众贡献巨大的销量，同时也将成为引领大众汽车品牌在全球发展的最大驱动力，而这也是大众选择和江淮汽车进行合作的重要原因之一。
“其实电动车大众也在开发，我们尽最大努力把大众和江淮双方的优势集中起来，生产出既有像特斯拉那样的品质，又能让大家买得起的电动车。” 张绥新说。
可以说，大众汽车正在中国打造规模最大的新能源车型阵容。按照计划，大众将在2020年之前推出17款新能源车型以及引入MEB纯电动平台以完成电动车战略布局。这些新能源车型包括进口和国产的纯电动车型和插电式混合动力车型，覆盖从掀背车、斜背车、轿车到SUV各个细分市场。
在这17款车型中，将会有13款基于现有的MQB、MLB平台进行开发，未来还将会引入MEB平台的4款纯电动I.D.系列车型。此外，大众也在积极与本土上下游企业合作，更加积极适应中国政策。
值得注意的是，6月29日，江淮大众新能源合资项目在合肥正式动工。
张绥新坦言，大众和江淮的合作是有历史传承的。“我们是有缘份的，2012年，大众商务车想进入中国，考察了一些中国的汽车企业，那个时候我就带团去了江淮。看完之后觉得江淮是一家非常优秀的企业。”
当然，大众与江淮合作也有反对的声音，部分专家反对新能源合资开闸放水，原因在于他们担心新能源汽车最近十多年来的巨大投入积累的技术和经验，就全部打水漂。
对于合资，张绥新认为应该抱有开放的心态，“合资企业是为中国汽车工业培养了人才的，然后靠合资企业的资金反哺自主品牌。江淮也希望通过跟大众合作，把产品、质量、管理更上一个台阶。”
显然，大众也希望与江淮的合资可以有更多新的内容。据悉，按照合资合同规定，江淮大众要做自主品牌，但是如果有业务需要，也不排除生产其他的品牌。
“新的合资企业的自己的品牌。实际上这个品牌已经注册了。”张绥新说，合资企业的第一款车将于2018年上市。
不仅如此，大众和江淮合作成立合资企业，在一定程度上是可以互相帮助的。一方面，江淮通过和大众的合作，在产品、质量、管理上可以再上一个台阶。另一方面，大众可以在效率、成本控制以及对市场的适应程度上向江淮学习。
“我觉得江淮对市场的适应，更接地气。这个已经和当年合资的情况不一样了，现在的合资是互相影响、互相学习。”张绥新最后表示。
以下内容为张绥新博士采访实录：
Q：大众汽车近来特别受关注，一是大众汽车品牌的公开课，谈到了在中国的纯电动车规划，二是集团与江淮汽车的合作。
张绥新：我们昨天去合肥和江淮汽车开会，期间参观了巨一（安徽巨一自动化装备有限公司），我非常惊叹于他们在面向未来，布局焊装车间的设备生产线方面如此迅速。
Q：我们比较关心的问题是，大家期待的新能源汽车合资企业是什么样的？之前已经获得生产资质的15家企业，除了江淮大众之外，还没有真正意义上起到搅动市场作用的合资企业。新一轮新能源汽车合资还会老调重弹吗？
张绥新：江淮大众这个项目最后能得到批准，离不开政府的大力支持。刚开始的时候该项目就得到了李克强总理的支持，工信部部长苗圩先生亲自指导，江淮及当地地方政府也非常积极，推动了整个过程的发展。
从发改委的角度来说，他们主要有两个考量。第一个考量，他们批了14、15家做新能源车，放出了几条鲶鱼，希望在这些企业里能够出现中国的特斯拉。第二，汽车市场本来就是一个充满竞争的市场，过度的国家干预是不太合适的。
Q：所以，这次推出的车，和大众之前的完全不一样，甚至不会是大众系的？
张绥新：其实电动车大众也在开发，我们尽最大努力，把大众和江淮双方的优势集中起来，生产出既如特斯拉那样的品质，又能让大家买得起的电动车。
关于大众和江淮合作的历史背景
Q：原来大众进入中国的时候，还是找大国企来合作，现在是不是就更加注重有发展前景的企业？
张绥新：我们和江淮是有历史传承的，是有缘份的。2012年，大众商务车想进入中国，考察了一些中国汽车企业，那个时候我就带团去了江淮。看完之后觉得江淮是一家非常优秀的企业。
自主品牌现在已经做得很出色了，很有可能再过几年就会进入国际市场，这时人们还在评论合资给中国汽车工业带来什么影响，这有点不负责任。
有些人现在还是在反对合资，不希望进一步的开放，已经得到利益的人当然不希望再有新的竞争者进来。合资企业是为中国汽车工业培养了人才的，然后靠合资企业的资金反哺自主品牌。江淮也希望通过跟大众合作，把产品、质量、管理更上一个台阶。
Q：发改委为什么要发放这么多牌照呢？
张绥新：政府希望有几条鲶鱼把水搅混了，引起一点竞争。按照产业旧有传统，是不可能有一个互联网公司能够获得一个生产资质的。所以，另开了一个渠道。
Q：您认为，新能源汽车什么时候可以与内燃机形成竞争实力？
张绥新：2020年到2025年之间，新能源汽车能不能真的能够与内燃机车竞争，还要看客户的接受程度和充电设施的普及完善程度等等。在此以前，大家都存在一定的冒险，没有人知道汽车工业历史上的第三次电动车高潮将走向何方。
关于品牌&logo
Q：未来江淮大众什么时候能够投产呢？听说第一辆车是江淮研发的车型？大众已经确定要把西亚特拿到江淮国产了吗？
张绥新：2018年第一辆车就能上市了。第一辆车是江淮和大众共同研发的，但动力系统是大众的。根据合同，合资企业生产的是一个自主品牌，但如果业务需要也不排除引入其他的品牌。
Q：产品会标明“江淮大众”吗？
张绥新：这应属于合资企业自己的产品，而且这个品牌已经注册了。
欢迎您向下滑动“写留言”
