二手车行业这些事，沈进军在大会上讲清楚了吗？

在中国古代，从武汉循长江水道行进，可西上巴蜀，东下吴越，向北溯汉水而至豫陕，经洞庭湖南达湘桂，故乾隆皇帝借用“九省通衢”一词来形容武汉。

公元2017年7月6日，以“立信逐势 共享融通”为主题的中国汽车流通协会二手车大会在武汉顺利召开。之所以选择此地，就是希望二手车行业能形成全国大流通之势，行业中各种业态、各种模式能融会贯通，合作共赢。

可以说，只要是参与二手车行业其中的企业，都或多或少受过“限迁”之苦。这也行是为什么二手车“国八条”把取消限迁放在了第一位。

记者了解到，中国汽车流通协会此前在会员企业的支持配合下，及时收集相关信息、材料，不断向商务部、环保部、公安部等有关部委反映问题，提出建议，敦促地方政府取消限迁，同时向国务院办公厅督察室汇报，并委派专人协助国办督察室向各省、自治区、直辖市人民政府督办取消二手车限迁的落实。经过多方努力，才取得了阶段性成果。

对于行业关心的二手车增值税改革，沈进军介绍，协会在付出大量调研的基础上，已经形成一个按差额征税的增值税改革建议方案，并已上报到了财政部、国税总局、商务部，得到了国家主管部门的高度重视。他认为，二手车行业发展的政策环境正变得越来越好。

中国汽车流通协会7月5日发布的二手车经营数据显示，今年1-5月，二手车交易量达到480万辆，同比增长21%。这个增长率是在新车市场低迷的环境下实现的，凸显了二手车市场旺盛的发展潜力。

沈进军直言，二手车市场即将进入快车道，因为，二手车市场爆发的三个先决条件已经基本具备。

据公安部统计，截至2017年一季度，全国汽车保有量达2.1亿辆；而二手车2016年的交易量才首次突破1000万辆，仅占保有量的二十分之一。如果保有量析出率达到国际平均水平，我国的二手车交易量就将翻番。因此，二手车爆发的基础已经具备。

从去年“国八条”的颁布开始，“活跃二手车市场”变成了国家大事，国务院前所未有的重视二手车流通。随着限制二手车发展的“三座大山”的移除，被限迁过度压制的消费需求将快速释放；增值税征收方式的改变将会大幅降低企业经营成本，重构市场结构；临时产权登记制度将回归二手车商品属性，提高经营效率。长期看，中央政府还在研究制订二手车金融支持政策、共享信息平台建设、修订二手车管理办法等等，二手车政策环境正在发生重大改变，法治化营商环境正在逐步形成。同时，消费者的消费理念不断改变，二手车市场活力必将不断提升。

消费者不敢买二手车最主要是因为对行业诚信缺失的担忧。一方面，二手车一车一况、一车一价的复杂性，造成信息不对称；另一方面，这个市场处于发展的初级阶段，市场主体“小散弱”、经营资源碎片化、经营不规范等问题十分突出，导致消费者不信任。

诚信问题一直是困扰二手车行业发展的痛点，也是制约行业发展的最主要的内在因素。沈进军认为，近几年，随着电商的快速兴起，“鲶鱼效应”带动了行业诚信建设。尤其是近两年，二手车电商平台在各种媒体的大力宣传，让二手车行业从一个不受关注的边缘行业，一举成为全国万众瞩目的明星产业。

大量资本的不断涌入，推动了电商平台、连锁经营，以及第三方鉴定评估、信息服务、二手车金融、延保等新创企业和新型模式蓬勃兴起，推动了全行业的跨越式发展。二手车行业突然涌入那么多企业，行业竞争加剧也成为不争的事实。