又有新车官方图泄露，进来看
乔布斯曾说，
手机最佳尺寸为3.5寸，
关于这一说法迟迟没有定论，
屏幕尺寸就在争议中日益增大。
一千个人眼中，有一千个哈姆雷特。
切近的当地诠释了个体独立性，
最佳尺寸这概念因人而异，
手机如此，汽车亦然。
受普遍审美“大即是美”的影响，
教授对各种大器物爱不释手。
不自觉钟情6.0英寸手机，
同样着迷全尺寸SUV。
那么，
问题来了。
全尺寸SUV又名大型SUV，
块头最大的SUV类别。
要想加入这个行列，
得满足以下条件：
全尺寸SUV设计以宽敞为主要诉求，
成本、造型、油耗等都可作出妥协。
非但在车身尺寸、气场上傲视群雄，
在动力、配置等方面同样成为表率。
20世纪80年代，
美国家用车市场由皮卡作主导，
SUV仍处于萌芽阶段，
亟需车企站出来打破局面。
克莱斯勒集团的切诺基，
作为第一代SUV产品，
被各大车企置若罔闻，
但上市第一年便取得空前成功。
1990年福特欲复制成功，
推出的探险者备受追捧，
在未来25年里成为家族最畅销车型，
全尺寸SUV正式走进美帝人民的生活。
作为公路片的发源地，
美国地域辽阔、广阔无垠，
无需过虑停车方便与否等问题，
为此，设计师都随性地将车造大。
那时的美系发动机不过分追求技术，
直接通过提升排量以获取动力，
这与美国油价便宜不无关系，
无需过虑燃油经济性。
加之，
美国对限速规定严格，
因此美式车对功率要求不高。
由于该种特殊的市场需求，
致使全尺寸SUV的全球车型并不多见，
抛开平台衍生的车型，
典型的代表有以下几款：
奔驰GLS、丰田红杉、林肯领航员、
凯迪拉克凯雷德和英菲尼迪QX80。
发展至今，
全尺寸SUV的概念变得模糊，
不再壁垒分明、浊泾清渭，
不少产品自诩为全尺寸SUV。
亮点：日本广岛工厂生产；创驰蓝天2.5T直喷发动机；7座布局；梨花木和Nappa真皮内饰；缸盖集成式排气歧管，带外置水冷EGR。
点评：涡轮引擎、主打空间，这次的马自达很不“马自达”，这或许得归咎于国内推行的二胎政策、排量税政策，正式告别现款的3.7L 自吸引擎。创驰蓝天技术和废气涡轮会碰撞出怎样的火花？拭目以待。
亮点：国产身份、动力单元丰富，有2.0T高、低功率和2.5T三套方案可选；价格亲民，降低全尺寸SUV门槛。
点评：途昂或许是目前在道上最易见的“路霸”，亲民的售价让不少向往全尺寸SUV的持币待购者离梦想更进一步。直击崇尚“大即是美”的国人的消费命门，这款在MQB平台捏造的巨型产物，注定会成功。
亮点：自主身份；全尺寸SUV“小排量”化；有手动版本可选；外观洋气、原创度高。
点评：继哈弗H9 (配置|询价)、长安CS95 (配置|询价)后又一款自主中大型SUV，超5米的长度、轴距接近3米以及非承载式车身结构让D90有资格进入全尺寸SUV范畴。大通作为颇具英国传奇色彩的商用车品牌，选择以国人喜闻乐见的大SUV打开国内市场缺口，D90有望于今年8月上市。
亮点：为顾及燃油经济性，通用集团为其配备闭缸技术。搭载的Teen Driver系统有助于年轻驾驶者培养正确驾驶习惯，让父母远程了解车速、行驶距离等信息。
点评：电影中使用率最高的全尺寸SUV非SUBURBAN 莫属，车上下来一个个佩戴墨镜、气势汹汹的“黑又硬”，其空间利用率可见一斑，配置奢华、气场官派，难怪被FBI、CIA等组织选作外勤标准座驾。年代久远、根红苗正的SUBURBAN对于金领结品牌有着划时代意义。
不难发现，
厂商们愿意在旗下全尺寸SUV
搭载看家本领、最新的技术成果，
更像是车企向外界彰显硬实力的手段。
全尺寸SUV更多以概念车身份
展现于世人面前，
毕竟不是每个车企都有闲钱
去打造不走量的高成本产品。
Put it in a nutshell，
要教育、引导消费者观念需太多时间，
倒不如快速调研出消费者想要啥、就造啥，
国外璀璨的汽车文化注定难在天朝成为主流。
