长安汽车在经历了4月份的调整期后，销量终于从5月份之后进入了“缓慢增长”模式。但与过去三年的快速增长不同的是，长安汽车无论是合资品牌还是自主品牌，均从今年年初遇冷。
从表面上来看，销量下滑受政策、市场等因素的影响，但更深入的则在于产品线老化、产品质量等深层次原因的影响。
在去年年底，长安汽车曾规划2017年销量目标向330万辆迈进，销售收入力争突破3000亿。但从目前来看，长安汽车前6个月累计销量仅为1,429,511 辆，完成率仅43%。虽然在今年下半年，长安汽车还将有一系列的新车型即将上市，但是要完成剩下的57%，显然面对着相当大的压力。
自主品牌的麻烦
近日，根据长安汽车官方数据显示，6月份，长安汽车共售出232,502辆，环比上涨18.4%。其中长安品牌6月销量为133,881辆，环比增长25.1%。另外，长安品牌乘用车6月销量为90,346辆，环比上涨28.3%。
虽说长安品牌乘用车环比有所提高，但是对于长安汽车来说，显然还不够。
数据显示，SUV车型依旧是支撑长安汽车销量回升的关键。其中CS75、CS35、CS15等SUV车型一改过去几个月的销量低迷。
CS75作为销量担当，6月达到15,460辆，环比增长39.8%，今年上半年销量为106,084辆，同比增长9.5%。销量虽然有所增长，但是对于目前其竞品H6、GS4、博越而言，CS75已经明显处于劣势。
“CS75自从上市至今，几乎没有大的变化，面对着‘喜新厌旧’的中国消费者，很快就不受待见了。”业内人士分析。所以，CS75在今年推出了1.5T+6AT的“尚酷版”车型希望能够继续保持其在该市场的市场份额。
CS35车型6月销量为9,451辆，环比增长66.5%，但是同比却下滑25%。自从CS35上市以来，在其细分市场中一直有着较好的销量表现，同时也与CS75组成了长安汽车的SUV绝对的双明星车型，但是销量下滑也与CS75有着近似相同的原因，均因为车型老化。
目前CS15和CX70则是长安SUV车型中少有的亮点。CS15当月销量为5,766辆，环比增长28.7%，今年上半年同比增长62%，总销量为39,749辆。另外，CX70当月销量为9,730辆，实现了22.6%的环比增长。
在今年3月底上市的旗舰SUV CS95 6月销量为2,412辆，但是面对着当初长安汽车对于CS95所期望的销量还有一定差距。目前，早于CS95上市的传祺GS8月均销量已在8,000左右，上半年已累计售出超过5万辆。
接下来，长安汽车还将对于SUV阵容进行布局，据悉CS55将于本月上市，新车定位介于CS35与CS75车型之间，其上市后将进一步丰富长安SUV车系的产品线。另外，长安还将在今年年底推出CS85（Coupe式运动SUV）车型。
总的来说，长安加大力度在SUV市场布局并没有太大问题，毕竟在目前的市场导向之下，SUV是发展的大趋势。但是对于长安来说，显然几款SUV都存在着“此消彼长”的问题。例如CX70在上市后，CS75遇到增速明显放缓甚至销量下滑的问题。而在CS15推出后，CS35的增速也受到了一定的影响。
“这样的影响一定是会有的，虽然说长安目前在自主品牌中有着明显的优势，但是目前自主品牌还没有具备并线开发的能力，这个也是目前长安汽车在开发了新车型后，对过去的明星车型更新换代速度明显放缓的原因之一。”业内人士认为。
这样的情况同样出现在了轿车方面，逸动与悦翔系列同比均呈现出不同幅度的下降，逸动系列6月销量8,379辆，同比下降15.8%。悦翔系列6月销量4,842辆，同比大降39.7%，半年累计销量下滑分别为33%和27%。
对于并不看中轿车的自主品牌来说，长安此前在轿车细分市场的优势也助力其登顶自主品牌。但是近几年，随着逸动与悦翔的“衰败”，长安轿车面临了巨大的危机。特别是当面对吉利、奇瑞等在轿车细分市场的迎头赶上，长安的短板凸显。
一直以来，长安在MPV细分市场虽然有着一定的优势，不过MPV市场在经历了去年爆发式增长之后今年迎来了阵痛期，欧诺和欧尚销量也受到了一定的影响。数据显示，上半年销量欧诺和欧尚分别为92,841辆、57,881辆，下滑33.6%、11.2%。
虽然长安自主品牌6月产销同比环比均出现反弹，但由于前5月总体表现疲软，整个上半年走势并不理想，距离全年销量目标尚有不少差距。
某券商汽车行业研究员认为，由于接下来的7、8月份均为传统汽车消费淡季，加之其大部分车型均已进入生命周期末端，C595和CS55的带动力显然难以抵挡其它系列的衰退，因此想迅速扭转当前颓势，形势较为严峻。
合资品牌集体遇冷
长安汽车虽然手握长安福特、长安马自达以及长安铃木、DS等合资品牌，而这几大合资品牌在过去很长一段时间里也为长安汽车不仅提供了利润率还在销量方面给予了明显的“支持”。
但依赖越大，受到的影响就也越大。今年上半年，包括长安福特在内的四家合资品牌均销量遇冷。
其中长安福特较为明显，旗下除锐界销量同比有所增长之外，包括翼虎、翼搏、福克斯、福睿斯等车型同比销量均有所下滑。数据显示，6月份，新福克斯销量共计80,853辆，同比下滑11%，在过去一年里表现优异的福睿斯销量也出现明显下滑，同比下滑3.7%，销量为123,348。
作为近一年里唯一上市的新车新翼虎销量始终无法提振，特别是对于竞品如CR-V等车型动辄上万的销量来说，翼虎明显有心而力不足。数据显示，今年上半年其共计销售36,865辆，同比下滑34.4%。
虽然对比看来，在中高级车市场有着不错表现的蒙迪欧虽然也略有降幅，但是在合资品牌所占中高级车细分市场份额越来越小的情况下，蒙迪欧已属不易。今年上半年其销量达47,663辆，同比下滑4.8%。
2016年，长安福特累计售出957,495辆，从今年上半年的情况来看，长安福特今年想要超越或者保持2016年的销量还是有一定难度的。特别在接近一年的时间里，没有全新换代的车型出现，对于目前的中国市场环境来说，长安福特无疑在“1515计划”之后，陷入了产品“匮乏期”。
不仅如此，由于销量下滑，长安福特也出现了产能利用率不足以及人事频繁调动等问题，这对于本已经处在第二阵营的长安福特来说目前的行使相当不利。而据了解，接下来关于长安福特走量新产品依旧遥遥无期。
不如长安福特体量大，但是长安马自达一直是长安汽车的一颗定心丸。但是这颗定心丸却在今年上半年出现了不稳定。长安马自达今年上半年总销量7.6万辆，与去年同期相比下滑11%。不过随着新昂克赛拉走出新老交替的爬坡期，长安马自达在5、6月份已恢复增长。据规划，今年CX-5将迎来中期改款，而首款小型SUV将以进口形式引入国内，在长安马自达旗下销售。
如果说曾经的长安铃木仅凭借这奥拓一款车型就红遍大江南北，但是在二十年后，世界已经大为改变。对于最早进入中国市场的长安铃木而言，无疑“小车”光环至今都久久不能散去，而对于现在的中国市场来说，长安铃木更是明显没有跟上节奏，所以在市场中也频频遇冷。
数据显示，今年上半年，长安铃木总销量仅为45,748辆，同比下滑20.1%。此前，长安铃木在华车型除了维特拉和启悦两款车型销量增长外，其余6款车的销量均在大幅下滑。而定位小型SUV的维特拉与锋驭在紧凑级SUV市场上也并没有突出的表现。
对此业内人士分析认为，长安铃木想要重回正轨实属艰难，特别是对于中国市场来说，铃木的产品已经没有太多吸引力而言，所以就算长安铃木对自身产品等方面作出调整，想重回正轨也比较有限了。
对于这几家合资品牌来说，长安PSA无疑是今年表现最差的，今年上半年销量仅为3,133辆，同比下滑64%。虽然长安PSA也坦言目前处于调整期，但是销量持续下滑也是无法改变的事实。不过法PSA集团与长安集团倒是对长安PSA信心满满，在前不久还签署协议，计划在2017年内向长安PSA投入36亿元人民币。
2016年长安汽车集团实现净利润102.8亿元，自主品牌以及长安福特、长安马自达、长安铃木等合资品牌均实现盈利，但其在中国汽车市场整体实现两位数增长的情况下依然出现了高达8.15亿元的亏损。虽然对长安PSA而言，36亿资金可谓雪中送炭，但在中国市场的命运如何，谁也说不清楚长安PSA还有没有希望。
对于吉利的赶超或者是长城的逼近，长安汽车显得倒是胸有成竹，但内心的焦急其实人尽皆知。特别是在经历了2012~2015年的高速增长之后，长安汽车也调整了战略节奏以及方向，从多个角度试探未来，只不过时间不等人，逆水行舟不进则退。
