本田冠道 (配置|询价)作为一款中型SUV，后期上市的1.5T车型成为了冠道车系中的爆款，成为本田又一次加价排队的车型。这么大的车，配上1.5T发动机，够不够用，让很多人质疑日后的使用成本，不过从销量和关注度来说，大家对于1.5T的冠道还是认可的。
小排量发动机早些年前还是很常见的，当时北京城很多小面、奥拓和夏利都使用排量不大的发动机，而且那时候也没听说大家抱怨动力不够用、油耗较高等问题。
如今的小排量发动机都加了涡轮，相比较1.5T动力，1.4T和1.2T动力如何选择惹得大家频频吐槽，别看少了0.2L，所带来的用户体验也不相同。详细划分的话，1.2T发动机分四缸版本和三缸版本，像大众、丰田等厂家使用的都是四缸1.2T发动机；而标致等厂家用的是三缸1.2T发动机。
消费者对三缸发动机的偏见。
三缸发动机的震动以及奇数缸，让很多消费者持观望态度。虽然在震动上，研发人员不断的进行优化，但是实际上无法打消用户的顾虑。所以三缸发动机在推广起来，难度大大增加。
1.2T成本较高未能实现大规模生产。
很多人都认为1.2T发动机与1.4T发动机有着密不可分的关系，像是缩缸版本，这么说是不严谨的，为了要压榨出较高的动力，还是运用了很多技术。但三缸车型要另说了，少了一个缸体结构也就发生了变化，缸盖、进气道等都要重新设计，所以它的技术含量相对要比四缸机更多一些。
研发成本的提高，导致1.2T车型的售价并没有想象中的那么低，与已经实现大规模生产的1.4T车型相比，价格上面优惠不到哪里去。虽然在参数上面，虽可以媲美1.6L自然吸气发动机，但是实际很多消费者还是不太认可，除了价格外，节油效果不是那么的显著，而且还有三缸机的存在，综合下来就导致了它不受欢迎。
1.2T车型优势不明显。
虽然排量与1.4T动力相比，少了0.2L，但是购置税并没有因此便宜多少。现阶段1.0L~1.6L的税率是一样的，排量小了动力也小了，但价格没有拉大，显然1.2T动力的优势不明显。
另外，即便是同等车型不同动力相比，1.2T在油耗方面的优势也不是很强。如1.2T的速腾，官方百公里油耗为5.5升；1.4T低功率的速腾，官方百公里油耗为6.2升；1.4T高功率的速腾，官方百公里油耗为5.9升。
欧美国家的汽车工业相比较于中国而言要先进很多，在查找德国大众英国官网时发现，高尔夫、速腾（国外为捷达）没有1.2T车款，片面反映了外国人不太喜欢1.2T车型。当然在中国状况略微好点，还是提供了一款1.2T的速腾，而1.4T高低功率加起来共6款，很显然1.4T车型才是速腾的主力车型。
（注：图为英国大众官网Golf的配置介绍）
其实小排量与节油之间有一个平衡点，比如说风阻和车重问题，而1.4T发动机正好处在这个平衡点之间，所以它能适应很多车型，而现阶段1.2T主要服役于紧凑级车型中，若服役于小型车或许就能改变消费者对于它的认知。
再来说说本田冠道，它使用的是高功率版本的1.5T发动机，比思域上面的还要强，从表面上去看，给人一种小马拉大车的感觉，但出现了供不应求的现象，消费者对它还是有信心的。
小型车的成本本身就不高，再使用1.2T动力，综合下来的售价还是挺尴尬的。不管1.2T发动机是不是鸡肋，相比于1.6L车型来说，因为涡轮发动机的出力特性，你能更早的获得动力，总之只要优惠力度大，1.2T动力也可以考虑，不过车型选择不多，提前做好心理准备。
