日前，《财富》世界500强正式揭晓，作为唯一上榜的民营企业，吉利实施的多品牌战略得到了不错的营收反馈，东风凭借着日产、本田等多家企业的助力成为除了上汽集团外，唯一一家进入前100名以内的自主品牌，而上汽集团也在大众和通用的双双助攻下摘下中国营收第一的桂冠，再次入围。
上汽，东风，吉利等六家自主品牌上榜，背后原因却各有不同
所谓失败者千篇一律，成功者却各有千秋，背后的原因也发人深省。
1、上汽集团：强力外援+自主阵营发力
上汽集团坐拥上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用和上汽乘用四家主流整车制造商，2016年，上汽集团在大众和通用的助推下，毫无悬念拿下中国车企营收排行第一名。除了强力外援，自主阵营里，上汽荣威、上汽名爵的发力，也为集团的整体营收贡献了一部分力量。
2、东风集团：得益于东风本田等合资公司的贡献
东风集团今年以861.935亿美元的营收排名第68位，成为除上汽集团外，唯一一家进入前100名以内的车企。东风集团所取得的好成绩，主要得益于东风本田、东风日产、东风标致等合资企业的贡献，这些企业所创造的营业收入占比超过5成。
3、吉利控股集团：品牌多元化战略见效
而如果从排名涨幅来看，吉利控股集团涨幅最为明显，吉利控股集团凭借314.3亿美元的营业收入，同比上涨67名的成绩，成为名次上升最快的中国车企。
吉利实施的品牌多元化战略起到了一定的作用，目前吉利拥有包括归属于吉利汽车的吉利、“LYNK&CO”品牌、沃尔沃和英伦出租车，强大的品牌阵营，为整体销量的增长提供了有力的支撑。
另外，吉利通过借鉴沃尔沃品牌的部分设计和技术，旗下产品综合实力进一步增强，在接下来的下半年，吉利还将向市场推出新款远景、远景X3等7款新车型，全面冲击轿车、SUV市场。
中国车企逐渐摆脱合资企业的依赖
不可否认，在进入前500强的榜单中，合资方的确为国产企业助力不少，但如果和以往对比，中国车企依靠的资源垄断背景逐渐失效，自主品牌的发展已经有了独有的特点，而这主要体现在两方面。
自主车型的市场占比逐渐增多。特别是在大热的SUV领域，自主品牌市场占有率正在逐步提升，过去合资品牌垄断中高端市场的局面也已经被打破，类似吉利博越 (配置|询价)、广汽传祺GS8 (配置|询价)等，也已经被消费者所接受；即便是自主品牌不擅长的轿车市场，目前也已经有越来越多的车型得以露脸，消费者对于国产车的影响，逐渐在改变，过去国产车代表的廉价、品质差，已被“高性价比”所取代。
自主品牌向上。除了扩大市场份额，自主品牌也在积极需求新的突破，吉利、长城发布高端品牌，加大在中高端市场领域上的技术投入，以求摆脱合资企业的依赖，据相关的数据显示，自主品牌乘用车市场占有率已由2014 年的38.31%快速上升至2016 年的 43.24%，未来还将会有更大的可能性。
扩大规模，也要重盈利
但营业收入高并不代表车企利润高，就其利润而言，中国车企仍与海外车企存在较大差距，中国6家车企总利润为117.227亿美元，不及丰田集团168.993亿美元的总利润。
业内人士表示：尽管中国车企自主品牌发展较快，但其品牌议价能力不高，大而不强，这也是造成中国车企效益不高的重要原因之一。
首先是单车利润不高，自主品牌畅销的车型多集中在10万元以内，除开各种费用，最终的净利润实在过低；其次是品牌影响力和知名度不如丰田、大众等深耕中国市场的车企，未来自主品牌应该把重心更多地放在提升车辆技术和品质上，毕竟，这是个靠实力取胜的年代。
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