（本文转自汽车K线）导读：6家中国车企在2016年营收总额达3989.6亿美元，表现出中国车企规模不断扩张。但是，频频成为世界500强的中国车企，强在何处？这背后说明什么？
近日，美国《财富》杂志正式公布“2017世界500强企业”排名。中国企业上榜数量达到115家，连续第十四年增长，仅次于美国的132家，远超排在第三位的日本（51家）。
值得注意的是，有6家中国车企今年入围了世界500强企业，包括：上汽集团（41名）、东风汽车（68名）、一汽集团（125名）、北汽集团（137名）、广汽集团（238名）、吉利集团（343名）。
这6家车企在2016年营收总额达3989.6亿美元，表现出中国车企规模不断扩张。但是，频频成为世界500强的中国车企，强在何处？这背后说明什么？
首先，从上榜名单来看，六家上榜中国车企排名均在不断提升，表现出中国汽车公司强劲的增长势头。上汽集团营业收入已经排在本田、福特汽车之后，达到1138.6亿美元，超过日产、宝马等汽车巨头。
去年，上汽集团总销量达到648.9万辆，同比增长近10%，净利润达到320亿元，自主品牌开始扭亏为盈。
广汽集团则凭借165万辆，同比增长27%取得了415.6亿美元的营收。引人注意的是，广汽旗下自主品牌，已成为该公司营收主要贡献者。
即便是排在343名的吉利控股，去年营收也达到314.3亿美元，超过斯巴鲁、马自达和铃木三家日本汽车制造商。2016年，凭借新产品热销，吉利汽车总销量达到76.6万辆，同比大涨50%。
今年上半年，吉利汽车销量超过55万辆，同比增长88%，增长势头依旧强劲。
这凸显了中国车企，已开始重视自身品牌发展和影响力。相比之下，东风汽车、一汽集团和北汽集团虽然位列中国车企二三四位，但营收基本依赖旗下合资公司。
但最近有消息指出，一汽集团、东风汽车之间可能会央企重组，未来还将纳入长安汽车。如果成真，中国汽车业的这个变化不仅能刺激整个行业，还可能将影响未来全球汽车业发展与走势。
其次，这份财富500强榜单也显示，在营收规模上，排名世界500强的中国车企（3989.6亿美元），已超过美国两大汽车巨头（3181.8亿美元），仅次于日本几大车企（5816.5亿美元）和德国三大汽车巨头（5138亿美元）。
这表明中国车企在全球汽车业地位日益举足轻重。就像中国崛起一样，到2022年，中国占世界产值的份额预计将从1990年的4%升至21%。
届时，中国汽车市场占世界汽车整体市场份额，可能会超过三分之一。依托庞大国内市场，中国车企在技术品牌得以提升后，在中国市场实力将不断增强。
未来，比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车等也可能很快闯入世界500强行列。
第三，虽然中国车企已有6家入榜，但从利润排行来看，中国车企其实并不算强。即便是排位最高的上汽集团，利润上也只能刚刚企及第100名；而一汽集团、东风汽车、北汽集团和广汽集团利润排名，也远低于按营收排名。
唯一值得欣慰的是，虽然吉利控股排在343名，但按照利润排名，吉利控股已经超过了广汽集团和北汽集团，利润达到12.66亿美元。
这意味着，中国车企从经营利润率、规模效益、体系能力等方面依然落后于跨国汽车巨头。
第四，从品牌层面来看，世界500强的部分中国车企离真正的强大还有较长的距离。值得注意的是，英国评级机构Brand Finance，今年上半年发布了世界汽车品牌排名前100。
其中，吉利（24名）、长城旗下哈弗品牌（30名）、五菱（38名）、长安（44名）、北汽集团（50名）排在前50位；东风、一汽等品牌排名靠后；而上汽、广汽旗下则无本品牌上榜，不免令人唏嘘。
不难发现，即便是规模上中国车企已经在世界500强中跃居第三位，但中国车企的“强”，明显还有点儿虚，尤其是排在前面的大集团，应该尽可能向后面的民营车企吉利控股学习，加大研发投入，提升产品力和体系能力。
文/陈楚
本文来自微信公众号“汽车K线”
