文｜女青鲶
图｜网络
讲真，众泰汽车完全是汽车品牌中神一般的存在，单就“众泰是不是没戏了？”这样的话题，就能隔三差五拿出来磕一遍，并且常磕常新。
半个月前，众泰汽车公布的2017年上半年新车销量，意料之外、情理之中地出现下滑。
意料之外的是，2016年众泰在SUV市场只有SR9一款全新车型、其余都是改款的情况下，尚且能同比大幅上涨50%；而在2017年上半年，有着众泰T700、大迈X7、众泰T600 Coupe、众泰Z560等多款全新车型后，却遭遇了-28.89%的滑铁卢。
再看今年上半年国内SUV领域、新能源汽车领域的大环境，以及众泰汽车自身存在的诸多弊病，销量下滑却又是情理之中的。
但若要以此推导出“众泰没戏了”这样的言论，又未免太小看其背后的“应氏家族”了，众泰汽车上半年净利润可是分分钟打了你我的脸。
和之前写到的北汽自主如出一辙，众泰汽车也是长期凭借SUV新车效应，在短期内提升企业销量的品牌之一。
产品生命力周期极其短暂，是这些企业的通病。新车一般在上市一年后，销量就会进入萎靡状态。
特别是在SUV市场增幅大不如前的2017年上半年，自主品牌阵营“马太效应”愈发显著，本就属于样子货的众泰SUV自然最先受到波及。
今年上半年，众泰SUV车型销量就下滑了36.6%。这是众泰看似“没戏了”的原因一。
原因二，回归到产品本身，缺乏核心竞争力，质量问题频出。大家可以去看看网上关于质量问题居高不下的投诉率。
但反观论坛，到是一片祥和。有众泰粉掏心掏肺地解释：“哪个车不会出问题，长城不会？吉利不会？广汽不会？别指望一部车开一两万公里不出问题！” 额，总觉得哪里不对劲。
还有众泰车主分享购车经验：“T700这款车我看了，一个同事准备买，我也试驾了一下，总体感觉不错。我不建议你买第一批和第二批的车，等到十月份左右，前几批车的问题都处理完了，第三、四批的车，要好很多！”
原来买车还要挑批次，你当买螃蟹呀？粉丝的护主心理实在清奇。
原因三，是“众泰模式”的后果深渊，这也说明了自主品牌走正向研发道路有多么必要。
以“皮尺部”闻名天下的众泰，产品外观时尚、大气。T700借鉴保时捷Macan (配置|询价)、Z700前脸学习雅阁 (配置|询价)、内饰吸收奥迪A6的精华、还有被戏称为“兰博基泰”的众泰T800——
多少人抱着“这辈子能不能开上跑车就看众泰”的心态被种草。其实早期的吉利、比亚迪、长安、奇瑞也都走过这条“众泰模式”。
尽管一开始大家都自带“原罪”，但如长城、吉利一般，在“原罪”中锐变者有；也有沉醉于此，直到如今舍不得收手的众泰。
如果你以为，“众泰没戏了”就是这篇文章的ending——送你三个字，太年轻。
依靠一系列闪转腾挪，在销量惨淡的上半年里，众泰交出了一份漂亮的半年业绩。1-6月净利润为2亿-2.3亿元，同比增长436%-516%。
对于业绩提升的原因，众泰倒是相当直白：“2017年上半年，公司完成重大资产重组，以发行股份购买资产的方式收购了永康众泰汽车有限公司100%股权，导致公司净利润大幅度增长。”
去年3月，市值只有区区32.74亿元的金马股份为永康众泰开出了116亿的价码，比当年吉利收购沃尔沃还要高出26个亿。没料到，证监会出台了被称为“史上最严”的规定，突然收紧上市公司的并购重组要求。直至一年后，金马股份并购众泰汽车才获得有条件通过。
今年6月，围绕金马股份与众泰汽车持续一年多的并购案正式落幕，金马股份更名为“众泰汽车”，而众泰汽车也由此成功借壳上市。
换句话说，众泰汽车依靠和金马股份同一个大老板——铁牛集团董事长应建仁“左手倒右手”的资产重组戏码，实现了净利润的大幅增长。
至于产品销量嘛，开胃菜而已。资本市场的利益，比造车的利益可大多了！
所以，如果你要问“众泰是不是没戏了？”我以为，并不是；相反，戏还很足。
众泰借壳上市的意义，除了在半年业绩上可以看到的摆脱营收困境这一作用，整顿企业内部管理模式、打通合作资源壁垒、与金马股份的主业——汽车零部件形成更加紧密的联动等等，也都在应建仁的目标名单之上。这些对于众泰品牌的未来发展有着积极意义，效果也值得期待。
另一方面，铁牛集团为众泰并入金马股份配资时，有一份业绩承诺。铁牛作为补偿义务人承诺，众泰汽车在2016-2019年，归属母公司股东的净利润分别不低于12.1亿、14.1亿、16.1亿以及16.1亿元。
说是对赌，或许可以理解为，即使众泰汽车做亏了，寄以厚望的新能源车没那么赚钱了，也有铁牛集团在后面撑着，用股票和现金去填补缺口。
既然有财力雄厚、会玩资本的“爸爸”撑腰，众泰这部另辟蹊径的商业大戏近几年来就还有得看。
