前段时间，这个宝马G310R亮相台湾，售价为36.9万元新台币（约合6万元人民币）。6万元的价位，吐槽的人一群又一群。
今天，外媒称：BMW G310R 建议零售价为4,750美金（约合人民币31954元）。这个价位还是标配ABS的哦。当然，真的能以这个价位引进大陆市场的话，估计还是会有不少摩友会买单的。
抛开价格，下面看看试驾过BMW G310R 的人怎么说这款小排量的宝马车！
BMW在摩托车制造商里，也算是历史悠久的一家车厂，推出的车款众多。但唯独缺少了一台入门级的车款。或许他BMW认为，单缸的F650系列或是并列双缸的F800系列就是给初学者的入门车型，但是由于较高的座高，还有昂贵的价格，让很多初学者的首次购车清单中，直接就移除BMW这个厂牌。而现在，因为BMW G310R诞生，很可能改变了新手入门的选择.。BMW G310R是由德国慕尼黑的工程师设计，并由该公司在印度合作的伙伴TVS Motors生产制造，G310R目标指向全世界众多市场上销售。这是BMW首次尝试入门车型的计划，也投入了相当大的精力，希望能够在全球各地实现最大的销售量，再创历史佳绩！
这台车是以排气量313cc的单汽缸引擎作为动力心脏，听起来好像有点阳春，但其实并非如此。BMW将引擎转了180度，进气口朝前，排气口朝后，整个汽缸也比较向后倾斜，让整个引擎前倾斜，增加了前轮的抓地力，也加长了后摇臂，让整体稳定性更好。
有趣的是，气缸里的摇臂设计，跟S1000RR是一样的，虽然压缩比10.6:1稍微低了点，最大马力34p输出在转速9,500rpm，很显然，G310R不是追求高速的设定！
跨上这台车，发现78.5mm的座高让矮个子的人完全没有压力，且坐姿非常符合人体工学，待在上面一个小时没有太大问题，把手位置让上身微微倾斜，小型液晶仪表板拥有丰富的信息且容易辨识，高对比的设计即使在强烈的日光下也能轻松明确的辨识。
按压灰色启动按钮唤醒这台宝马，微微的声浪，非常安静。离合器很轻，操作手感也很好，搭配顺畅的引擎输出，还有大扭力的第一档，让新手起步容易，动力传输很清晰，但空档有点难找到。动力输出大约4,000rpm才有明显的拉力，直到9,500rpm。
值得一提的是，虽然是单缸引擎，但是震动非常的小，除非你上身趴在油箱上，或是双腿夹紧车架，脚踝靠紧脚踏，才会感受到车体的震动，这部分BMW的确有下了功夫去处理单缸车震动的问题！
真正令人惊艳的部分是G310R的操控。后避震器预载可调，弹簧和阻尼的搭配让车子在市区骑乘，或是山路的弯道都非常的协调顺畅。而且G310R的动力在弯道出弯开油的同时并不会造成后避震的压缩然后产生晃动。
刹车部分配置前单300mm碟盘和ByBre(Brembo的印度子公司)四活塞辐射卡钳制动力足够，且在激烈操控重煞之下前刹车也不会有触底或是跳动的状况发生！良好的刹车也要有抓地力够好的轮胎来搭配，原厂配置米其林Pilot Street轮胎，提供了良好的抓地力和灵活性。
BMW G310R 建议零售价为4,750美金,，包含标准配备ABS。在Honda CBR300R、 Kawasaki Ninja 300 ABS、KTM 390 Duke和Yamaha R3众多强劲对手环伺，BMW凭借着高质量的优势，加上许多人对蓝天白云标的向往，还有广大经销商的优良服务体系，相信在入门档车里面将会是另一个很好的选择！
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（来源：劲动力摩托车）
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