新浪汽车讯
郎有意，妾有情吗？
仅一晚，长城能否收购Jeep，这一事徒增风雨。
在吉利、东风和广汽接连否认欲收购 FCA 后，昨日，长城总裁王凤英终于承认了意向。
其在给媒体的论调中也表示，长城将由收购FCA缩窄至旗下的Jeep品牌，并表示“已经与FCA联系”，试图尽快开启商谈。
尽管表示出雄心壮志，但在当晚，FCA发表官方声明，称并未与长城汽车接洽收购JEEP及Ram等其他有关业务的事项。
有了母公司声明力挺，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司官方微博“Jeep中国站”发帖，字里行间不仅道出了自己的高贵血统“不是所有吉普都叫Jeep”，并还狠狠的嫌弃了长城一把，并推出了长城车主“圆梦”活动...
不得不说，Jeep中国站的海报配文干净利落，且不留情面，将置换信息囊括其中的同时，并将潜在客户直指长城车主。不是说“消费升级”嘛，这样看来，哈弗的现有车主或许真的能有Jeep的购买欲望！
当然，中国的SUV老大，怎会咽得下小娘子的气。
二日一早，一张“不要念叨哈弗”的图片便已在朋友圈刷屏，但哈弗官方微博此时并未有该张海报露出。其中提到“Jeep车主可到哈弗4S店领取车模一个”，要是模型天天摆在家，看得小编都为Jeep喷出一口老血。
当然，长城肚量要比想象的大得多，今日中午“哈弗SUV”发帖，将“圆Jeep梦”、“圆哈弗梦”，统统概化成“圆中国SUV梦”，并将WEY与哈弗品牌一同在文案中展现。
民族精神、自主向上、中国梦...
这，小编拜服了...
长城好端端的一桩美事，徒增了诸多波折。尽管如此，意向收购Jeep，这对中国车企而言已足够震撼。
原因不仅在于Jeep是SUV细分车型的鼻祖，还在于它是全球唯一一家年销量过百万辆的SUV品牌。
对此，在微博上，围绕着这个话题，毫无意外地热闹起来。
有表达敬仰的：
有感慨的：
当然，也少不了撕撕撕的：
然而，作为二战美军的指定用车，Jeep品牌在美国人眼中也有着一定寓意，或许可以看做是“美国长城”。
由此，当“中国长城”有意收购“美国长城”时，在外媒平台上，出现了这样的声音：
译为：为什么美国人，不会去关心一个中国公司，买下 FCA。
当然，能否收购成功，最终比拼的是企业间的资金、经营等诸多层面的实力积淀。扯上这么敏感的话题，或许就无趣了呢。
