成都车展上尽管豪车不少，美女车模也不少，譬如奇瑞展台上那个刷爆朋友圈的大胸妹子。但要论刷屏最火爆的非野马汽车论斤卖事件莫属。
上到汽车行业主管领导，下到各车企相关人员、媒体记者、消费者，都在议论这一奇葩事件。不过对于大部分人来说，提到这一事件的反应都是：耻辱，汽车圈的耻辱，野马怎么就不嫌丢人呢？
虽然汽车论斤卖并不是什么新鲜话题，不少媒体在此之前也做过相关选题报道 ，但真正从车企嘴里说出来，还是让人无法接受，尤其对于那些一直以来支持中国汽车工业、为了中国汽车工业发展呕心呖血的汽车人来说，更无法认同。因为中国人自己造汽车实在是太艰难了，中国品牌汽车要为更多的消费者所接受，更是难上加难。但野马这种自轻自贱的作法无疑是再度拉低了消费者对中国品牌的好感，拉低了中国品牌的品牌溢价。
对于野马来说，这种无下限的炒作博眼球 ，完全是本末倒置，不仅仅是抹黑了中国汽车工业，也抹黑了自己。汽车作为一个大宗消费品，其对于消费者来说价值并不仅仅限于移动的工具，更多的时候是一种身份的象征。野马这种作法虽然提升了曝光度，赢得了注意力，但这种注意力能转化为购买力吗？显然不能。
很多人在提到这一事件时加的形容词都是“奇葩”，是一种负面情绪，这样带给野马汽车的自然是负面形象，让野马汽车本来就已经跌入谷底的品牌形象雪上加霜。
回到野马论斤买的这辆车本身，川汽野马首款MPV车型斯派卡。
与野马旗下其他车型一样，这也是一款山寨车型，山寨的是上一代的丰田埃尔法。
不过野马这次可能是抄错了对象，因为埃尔法作为一代神车，现在买车需要加价30万，其之所以受到追捧，并不是因为丑陋的外表，而是其豪华、舒适的内在。
但野马偏偏不学人之长，而要学人之短。尽管上一代埃尔法没有新一代埃尔法这么面目狰狞，但也远远称不上好看，远看甚至有点像五菱之光。
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天涯君脑补的剧情是这样的,野马抄埃尔法的外观，设计师拿抄袭的车型图时拿错了，然后川汽的领导一看本来要大发雷霆，但设计师告诉他埃尔法要加价三十万才能买到，领导又动心了，于是就有了野马斯派卡。
与同一个级别其他车型相比，斯派卡首先在颜值上就输了，无论是宝骏730、长安凌轩、长安欧尚A800，还有最新上市的比亚迪宋MAX、海马福美来F7，在颜值上就已经秒杀野马斯派卡。这个级别的消费者选车时最重要的考量因素就是颜值，所以斯派卡已经输在起点了，即使自降身价论斤卖，也无济于事。
实际上，在山寨界，野马汽车可谓是真正的前辈，众泰与野马比起来只能是小巫见大巫，而众泰之所以被野马抄袭的名气更响亮，完全是因为众泰的销量好，野马虽然抄袭的多，但并没有卖多少。
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最早的野马F16照搬奥迪A4、野马T系照搬大众途观、野马E系列抄袭英菲尼迪FX.....再到现在的野马斯派卡山寨埃尔法。
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对于野马来说，其字典里已经没有羞耻这两个字，与众泰相比是有过之而无不及，完完全全是一个赤裸裸的强盗作风、流氓文化。盗取他人的知识产权，经过组装、拼凑、贴牌，就成了野马。
而这种无下限的炒作博取眼球野马也并不是第一次操作，2016年2月，川汽野马就公然起诉福特，原因是福特旗下的一款跑车Mustang野马存在侵权，其中文商标注册时间比川汽野马要晚一点，欲索赔1000万。事情最后的结果当然是不了了之。说白了，川汽野马根本就没想着真的要和福特野马打官司，无非是想搞个大新闻，炒作一番而已。
所以这种汽车论斤卖的事件发生在川汽野马身上就见怪不怪了，因为这就是他们的日常 。对他们来说，他们的车本身就是买了一堆钢铁来组装，然后以钢铁的价格去卖，再合理不过了。
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