近日，芝加哥大学中国高峰论坛正式举行，新官到任的一汽集团董事长徐留平也在论坛现场上发表了讲话。徐留平表示：未来要使一汽集团旗下豪华车品牌——红旗，成为上至国家领导、下至普通百姓都喜欢的产品。“红旗要成为中国第一和唯一的豪华品牌。”
八月初，时任长安董事长的徐留平空降一汽，成为了一汽集团的董事长。任职一月，徐留平就发表对一汽旗下最富争议的红旗品牌的发展计划，要重振红旗雄风。而红旗离中国第一和唯一的豪华品牌的距离到底还有多远呢？
恨铁不成钢的红旗
说到红旗，很多人对它都是爱恨交加。一汽作为新中国汽车工业的奠基者，旗下的红旗品牌拥有光辉历史。L7作为国家领导人专业轿车，使红旗本该成为中国汽车的骄傲，但其产品却让人大失所望，甚至成为笑柄。
奥迪100换标后的红旗红旗 CA7220
从90年代初，第一批国外车企进入中国市场。很多外国汽车品牌都与一汽进行了合作。奥迪、丰田等与一汽合作的汽车品牌旗下的大热车型都被贴上了红旗的标，然后上市。当时的红旗没有自主研发的故事，每一次车型换代只是一次又一次的换标销售，和一次又一次的东拼西凑。它就像是一汽惯坏的娃。
进入2000年后，红旗开始了自主研发的动作。但由于车型身份定位、售价等原因，大部分车型都只是昙花一现。距离中国第一豪华品牌，差了十万八千里。
徐留平如何救起被边缘化的红旗
到现在，红旗依旧靠着“亲爹”存活在市场上。在合资品牌汽车和后来居上的自主品牌的双重压力下，红旗渐渐被边缘化，消费者在购车时根本不会把红旗的车型纳入备选名单中。
一汽近几年尝到了合资的甜头，与大众、奥迪、丰田等品牌合作甚欢，把红旗晾在了一边。
徐留平的到来或许真要改变一汽的现状，他发下狠话，如果明年一汽不能在新能源汽车上实现突破，三分之一的技术人员将卷铺盖走人。徐的目标是，将处于离职状态的高管统统拉回岗位，对于亏损较为严重的红旗品牌，他给予了很大的希望，并誓将红旗做成中国第一豪华汽车品牌。
老派的红旗能成为新时代豪华汽车品牌？
随着国内汽车消费水平的提高，国内自主品牌也开始走高端、豪华路线。吉利、长城纷纷推出了旗下的豪华高端品牌：领克和WEY。两个新品牌推出的新车型虽然风格迥异，但定位都是偏向于年轻、运动、充满活力的车型。这很符合中国市场，年轻群体必将成为汽车消费的主力军。而出身一汽，气质老成，走传统路线的红旗却与当下的主流方向背道而驰。
《车壹圈》观点：把红旗打造为中国第一和唯一的豪华品牌，作为在长安征战了12年的徐留平，有说这话的底气。但无论是“第一”，还是“唯一”这个高度都不切实际。红旗要从底层一跃到第一，实力差距和发展时机都不及已经上路的自主品牌们，说白了就是输在了起跑线。而成为唯一的豪华品牌更是不怕吹破牛皮了，中国作为汽车大国，举国上下不可能只有一个豪华品牌，这是要主要阻碍其他自主品牌发展的节奏？不论红旗最后能不能成为豪华汽车品牌，只要吉利和长城把领克和WEY玩出来了，那就是啪啪打脸了。
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