引言：上市车企的经营业绩就像是汽车市场的一张晴雨表，大集团们依旧躺在合资车企上赚钱，民营车企虽仍在苦熬，但也熬出了自己的一片天，而大集团们或许该对自主板块更重视一些了。
8月下旬，中国各大上市车企陆续公布了上半年财报，与今年车市大环境一样，绝大多数企业业绩踩下了“刹车”，而从其在市场的表现来看，这样的业绩恐怕会持续全年。当然，也有部分车企逆势交出了亮眼的成绩单。
整体来看，在上市车企中，国有汽车集团仍靠合资公司保持业绩增长，民营企业则多靠SUV的优异表现，获取利润。而那些利润下滑甚至亏损的企业，则正在加速淘汰进程。
2017年，被认为是中国车市的变局之年。今年过后，中国车市有望建立新的格局，而决定中国上市车企命运的，或许将是自主业务。
国有汽车集团：自主成为重要变量
在六大国有上市汽车集团中，上汽集团业绩依然稳坐头把交椅，其净利润高达159.58亿元，同比增长5.96%，是上市车企中唯一一个半年净利润过百亿的车企。
上汽集团的稳定表现得益于旗下上汽大众、上汽通用的稳定表现。作为国内合资车企的领军企业，上汽大众和上汽通用上半年表现平稳，净利润分别为131.67亿元和93.57亿元，同比分别增长11.31%和8.06%。
这两大合资车企的稳定增长，确保了上汽集团的大盘。其他几个集团的业绩情况也如出一辙，东风汽车集团、广汽集团也都在旗下合资企业的支撑下，保持了净利润的增长。
然而，北京汽车虽然有北京奔驰的高速发展作保，却还是没能撑住北京现代和北汽自主的双下滑。北京汽车上半年归属上市公司股东净利润为9.86亿元，同比大幅下滑59.1%。
长安汽车与北京汽车类似，也遭遇净利润下滑。上半年，长安汽车净利润为46.21亿元，同比下滑15.85%。而下滑原因，也是合资企业长安福特和长安自主销量双双下滑。
一汽集团下的两家上市公司，一汽夏利和一汽轿车状况依旧不好，一汽夏利仍在亏损，一汽轿车虽然上半年盈利2.7亿元，但主要得益于一汽马自达的销量好转，一汽轿车自主业务仍有待突破。
整体来看，在六大上市汽车集团中，广汽集团的表现最为均衡和抢眼。上半年，广汽集团净利润为61.83亿元，同比增长55.29%。
难得的是，广汽集团合资和自主板块都有不错的盈利，其自主品牌上半年盈利约为21亿元，这在上市汽车集团中绝无仅有。
上汽集团的自主业务也有不错的表现，但尚未扭亏为盈，因此还无法为集团贡献太多利润，但未来可期。
民营车企：大潮退去，强者恒强
在几大民营上市车企中，吉利汽车无疑是非常抢眼的。上半年其净利润为43.4亿元，同比增长128%，也是民营上市车企中净利润增长最快的企业。这与其销量增长保持一致，上半年其销量为53万辆，同比增长89%。
吉利汽车已经成为近两年中国车市最大的黑马之一，自其车型进入精品3.0时代，产品力不断提升，尤其是博越为代表的多款SUV的上市，既弥补了吉利在SUV方面的短板，又对其利润提升起到显著作用。
因此，吉利成为自主品牌中少有的轿车和SUV均衡发展的企业，这为吉利未来的发展打下了更好的基础。除吉利外，其他民营自主上市车企表现却都差强人意。
长城汽车半年销量保持增长，销量为46.1万辆，增长2.3%；虽然其净利润出现下滑，为24.2亿元，但这与长城汽车加大营销和研发投入有很大关系。
这些前期投入对长城汽车来说，是对未来的投资，尤其是旗下WEY品牌，已经初步告捷。
江淮汽车、海马汽车、力帆股份、比亚迪的半年业绩则有不同程度下滑，这几家企业业绩下滑与销量下滑有直接关系，不过力帆股份和比亚迪的业绩与新能源车业务有不小的关系。
作为国内新能源车的领军企业，比亚迪近几年靠新能源车取得了不错的业绩，但随着其传统车销量下滑和新能源车补贴退坡，比亚迪上半年净利润下滑23.75%，达到17.23亿元。
不过，比亚迪在新能源车领域的潜力巨大，在传统车领域，设计换代后，销量也值得期待。
力帆股份业绩下滑，除自身主营业务不佳外，因新能源车骗补导致的罚款，对企业业绩也是一大拖累。
整体来看，十几家上市车企中，无论是国有汽车集团还是民营车企，自主板块的表现才是企业根本的生命力所在。一则大集团对合资企业并不具备完全的话语权，利润也只能拿到“小头”；二则自主业务的发展才是中国车企的未来。
躺在合资企业温床上赚钱的国有集团，是该好好学习吉利汽车和广汽传祺了。
本文来自微信公众号“汽车K线”
