在崇拜者的心目中，“M”早已上升到精神图腾的境界，寄托着无数人的梦想与期盼。
倒回到1970年代初的慕尼黑，两座标志性的建筑拔地而起——奥运会主场馆和宝马总部4气缸大厦。
新总部大楼的兴建正是宝马品牌复苏的象征，而百废待兴的宝马开始了各种献礼工程。第一代5系（E12）诞生，这是宝马第一次以“Series”命名产品；第一辆电动车1602e诞生（i3的鼻祖）；超级跑车Turbo概念车诞生（i8设计灵感的鼻祖）；宝马CSL高性能车（M系的鼻祖）；恩，还有宝马M部门。这奠定了宝马今天的一切。
作为巴伐利亚马厮里最强劲的烈驹，“M”不仅仅意味着高性能，这枚勋章还代表了宝马对汽车以及运动精神的最高理解。
在崇拜者的心目中，“M”早已上升到精神图腾的境界，寄托着无数人的梦想与期盼。以”M”命名的任何一款宝马汽车都有理由受到尊敬。所以我们怀着虔诚的心态，来到了它的身旁。
BMW M 的诞生
70年代初，宝马公司新上任的高层领导人认为有必要创建一个专门负责汽车运动的部门。这样，作为一家独立的汽车制造商，宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）于1972年5月在慕尼黑成立。
心够大的宝马将M系全球总部的设在了戴姆勒大街上的19号，是栋不起眼的二层小楼，好像这世上许多全球知名的品牌或机构，门脸没名气那么大。宝马M公司有很多分支机构，其中M总部主要负责研发、销售和产品方面的管理等工作。
1980年纽博格林赛道传说要关闭。欧洲各大汽车厂家对此抗议。在纽博格林1000公里耐力赛上，宝马M部门将M1赛车车身上喷涂了赛道地图，在风挡玻璃上的文字“JA ZUM NURBURGRING”的意思是“支持纽博格林”。
纽博格林北环24小时耐力赛，宝马全力参加这项比赛的原因是标榜纽博格林北环（绿色地狱）是其主场，宝马车都是在这条赛道上调校的；另外参加纽博格林24小时耐力赛的车更接近（至少外形上）民用车。WTCC(世界房车锦标赛）、DTM（德国房车大师赛）、ETCC（欧洲房车锦标赛)等等，M级赛车都取得了这些锦标赛的桂冠，俨然一副横扫千军的驾驶。
从德国的雷根斯堡到南非的罗斯林，从纽博格林到法国勒芒，带有红蓝标识的 BMW M车型给车迷带来了一个又一个肾上腺素飙升的时刻。
BMW M 家族
“具有血缘关系的人组成一个社会群体,通常有几代人”,照词典上对于“家族”一次的释义，我看M系家族需要在此前加一个“显赫”这样字眼的前缀。
M是性能猛兽，是感性的金属，更是挖掘驾驶潜能的利器。从不断书写赛道传奇的BMW M3和M4，到疾速公务车BMW M5，赛道烈焰BMWM6,以及拔山入地的BMW X5 M、X6M，M的每一次创造都以终极驾驶机器为目标。M家族，用高性能的驾驶表现，征服渴望纯粹驾驶快感的灵魂。
中流砥柱，M3
在宝马3系 (配置|询价)的家族血脉中，“运动”当仁不让地占据了核心地位，而如果要在前加一个极致的注脚，M3则将是一个完美的诠释。作为高性能豪华轿车的标杆，M3的诞生可以可以追溯到1987年，BMW计划参加GroupA赛事。
在当时，BMW M部门自然将目光投向了操控性极佳、拥有天生运动基因的BMW 3系车型。因为拥有一副天生的好身板，所以在悬挂部分初代M3与当时普通3系（E30)的结构相同，以强化的思路为主。为了打造一台能够参加世界顶级赛事的蓝本车型，动力升级成为了BMW M部门工程师工作的重中之重，2.3升发动机的功率被提升至200马力。初代M3在赛车和民用市场都取得了显赫的战绩，1987年初代M3赛车首次夺冠后直至1991年停产，初代M3赛车在世界赛事中共获得25次冠军，开启了M3极致篇章的第一页。
从第二代M3(E30)开始至今，每一代车型中，BMW都推出了相应的M3版本。尽管现时代M3(F80)六缸发动机的排量不及前代车型(E92)的V8“大杀器”，但是BMW M部门的工程师用涡流增压以及更先进的发动机控制技术，成功延续了BMW M3家族每一代车型较前代车型都更高更快更强的传统。“更高更快更强”，这句奥林匹克的格言或许能够完美阐释BMW M近30年的精彩历程。
诚然，汽车从百年诞生至今，早已不仅是为人们提供位移服务的交通工具，更成为了力量、艺术、以及自由的代名词，当然还有极致的速度色彩。从BMW M3极致速度的演变史，到BMW M3与赛车传奇们讲述的最动人故事，这种极致速度也被赋予了真切、强烈的情感，我们有理由相信，只要心脏还在跳动，车轮仍在向前，那么这种精神，就不会画上休止符。
新时代的脉搏
有人曾说过，如果你已经打造了一支常胜之师，那就不必去做出设么改变，然而在汽车的世界中，是否做出改变并不是自己能够决定。曾信誓旦旦要坚持自然吸气的BMW,也把准了新时代的脉搏，全面进入涡轮化。虽然已向往日的经典动力设计说再见，但也成功践行了“不忘初心，方得始终”的诺言。
记得Top Gear中Jeremy Clarkson 缅怀萨博时说的最后一句话:不要忘记是谁提供的发动机，带着涡轮喷气式战斗机翱翔在巴伐利亚的蓝天下，It’s BMW。
M 车主故事
在中国，M车主和M爱好者已经成为一个个性鲜明的群体，他们年轻时尚，酷爱驾驶，而且对赛道阶级驾驶技术的研究的车主也大有人在，正是他们的这股执着和专业，吸引着更多人加入M的大家庭。
今年正值M Club China成立8周年，而这个组织早已成为宝马总部官方认证的宝马M的在华车主俱乐部。更多关于BMW M和M Club China的故事，敬请期待我们将要发布的视频。
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星期一地小懒猫上海
