法兰克福车展已经曲终人散，毫无疑问，本届车展最大的焦点在于“电动化”，从大众将三款电动概念车摆放展台最中央可见一斑。
然而，也有不同人士认为，考虑到“蹩脚”的电池技术水平，电动汽车短时还无法为欧洲车企摆脱因“排放门”导致柴油车销量下滑的困境。并且，他们认为48V才是替代柴油车市场的最佳方案。
比如，沃尔沃执行副总裁Karin Thorn认为：“48V系统是柴油机的替代品，如果柴油车市场继续下滑，还有其它东西可以取代它。”
“PSA集团以前的确没有必要推出搭载48V系统的汽车。”标致项目主管Patrice Lucas表示，“但是，为了应对柴油车市场的下滑，公司未来计划将48V系统全面推向其它车型。”
48轻混技术之所以能够获得大家的认可，一方面是“排放门”逼迫厂家寻找柴油机替代方案，另一方面其不需要对原有动力架构做像电动汽车那样非常颠覆的改变，并且成本比较低，目前已经相当成熟。新一代奥迪A8和奔驰S级都采用了48V解决方案，足以证明48V系统已获得大众集团和戴姆勒的认可，未来也将应用于其它车型。
48V是什么？与12V的区别？
48V轻混系统主要由助力回收电机、电力转换单元和动力电池三个核心零部件组成，具有启停、能量回收、加速助力、电动爬行等功能。
48V系统架构
48V轻混系统是在12V系统的基础上，增加一套48V的混动系统，即同时搭载48V高压锂离子电池和12V低压传统启动电池。其中，12V电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、娱乐与音响系统等。48V电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等。
48V轻混系统有2种结构形式，包括双轴并联低度混合式（BSG）和单轴并联中度混合式（ISG），均可实现制动能量回收、发动机快速启动、关闭和发动机辅助牵引动力功能，从而改善汽车燃油经济性、降低尾气排放。
其中双轴并联低度混合系统BSG电机功率参数较小，约为单轴并联中度混合系统ISG的2/3，相应的节能减排效果和成本也约为单轴并联中度混合式系统的2/3。两种结构都是成熟且可应用，关键是零部件厂商和整车厂的技术选择与成本考量。
优点>缺点
任何技术都有优缺点，能够大规模推广，其产生的效益必然大于它的缺点。
相比12V，48V的优势显而易见，可以灵活进行能量回收，短时最高达到15kW的回收功率。停车开空调或者巡航状态可以停止发动机运转，仅依靠锂电池就能够维持运行。在启动和爬坡工况下辅助发动机运转，节能且动力强劲。相比日系中重混动系统，48V电压平台更低，其影响是成本比后者更有竞争力。
对于柴油机，48V优势更明显。据悉到2021年，欧盟政策的二氧化碳排放量目标将从目前的130g下降到95g每百公里，届时对动力系统的排放要求更高，但从“排放门”造假来看，柴油机显然无法达到这个要求，而这正是48V突破的机会。此外，在成本上，据相关测算，48V总制造成本低于同等柴油机500-1000欧元。
不过，其缺点是，48V终究是高压系统，对汽车与人身安全有一定风险隐患。所以，高压系统需要额外保护，包括设计、线束选型与其它保护措施等方面，进而导致成本有所增加。目前汽车电子元器件主要是12V和24V，所以48V相关器件必须重新开发，这会增加一定成本，同时产业链形成也需要一定时间积累。
虽然48V加速了汽车电气化进程，但其终归还是轻混系统，动力改善与排放降低等都不及中重混。综合了零部件厂家布局、技术成熟度与厂家需求，48V也只是下个阶段最适合欧洲车企的技术方案。
48V未来畅想
有迹象表明，越来越多车企将触角伸向48V轻混系统。
据大众透露，48V轻混系统将应用于2019款高尔夫，随后扩散至其它车型。除此以外，雷诺、日产和现代有望在欧洲市场大肆采用48V混动系统。
而国内方面，虽然“没有”排放造假，但是排放政策将越来越严格，48V也是一个不错的选择。这其中最值得注意的是长安，逸动蓝动版是全球首款采用48V混动系统的量产车，不过从长安内部人士获悉，其市场表现很一般。根据最新报道，上汽通用五菱的宝骏730也将推出48V系统，“神车”加持，市场表现值得期待。
目前，48V还处于刚起步阶段，市场表现依然很多未知，但第三方机构倒是十分乐观。
据IHS《全球洞察》预测，到2025年，48V混动汽车的市场占有率将占全球轻度混动车市场的95%，几乎将是全球混动汽车总量的一半。而其最新的预测也显示，到2025年，全球48V汽车年产量将达到1360万，并且，中国未来有望成为48V技术的主要市场，到2025年大约会有接近800万台的48V车型在中国生产。
48V零部件市场方面，据花旗分析师预测，法雷奥或将取得40%市场份额，大陆、德尔福和博格华纳等也将表现不俗。其中，舍弗勒CTO（首席技术官） Peter Gutzmer 认为：48V将取代柴油，成为欧洲车企主导动力系统。
得力于低成本增量、高节油效果与技术愈加成熟等诸多优点，还有环保与排放法规越来越严格情况下，越来越多厂商将48V轻混系统视为传统汽车与新能源汽车之间的过度选择之一，尤其对于深陷柴油排放造假丑闻的欧洲车企来说，48V或是救命稻草。
