网易汽车9月28日报道旅行车的优点在于既可以保留轿车的操控，同时也可以得到接近SUV的装载能力。这种在欧洲非常普遍的车型，在国内则挂着个性的标签，不过物以稀为贵的法则告诉我们，不多见的车型往往上街就是拥有更高的回头率。因此个性化就像是钥匙，当价格门槛拉低后，旅行车实用的优势会被更多的消费者认可，从小众向大众的过渡也就不远了。
● 可视作旅行版英朗，但是区别明显
作为英朗的衍生车型，别克阅朗同样定位在紧凑级别，而且轴距与英朗相同，看上去有着很多的相似之处，不过从外型上不难看出阅朗走的是旅行车定位，面准的是另一块市场区间，所在目标人群有着明显的区分。
除了定位不同之外，阅朗的外观、内饰也经过了升级，给人耳目一新的感觉，并且在动力上全新阅朗将搭载1.3T发动机和1.0T发动机，动力总成也进行了革新，因此虽然基于英朗打造，但是在动力等方面与英朗有着本质上的区别。
●竞品锁定蔚领、朗行
目前在紧凑级的市场中两三厢轿车、SUV都已经处于饱和的状态，因此旅行车成为了新兴的选择。这种在欧洲随处可见的车型，在国内还处于萌芽的阶段，但是已经有部分车企看到了商机，例如蔚领和朗行等。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 网易汽车 | ||||
| 朗行 | 4445 | 1765 | 1485 | 2610 |
| 蔚领 | 4559 | 1793 | 1487 | 2614 |
| 阅朗 | 4539 | 1798 | 1475 | 2640 |
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此前旅行车大多定位较高并且多为进口渠道，因此偏于小众个性，不过在年轻消费者的心理，个性化往往是非常重要的，所以在近几年中旅行车开始降低了门槛，很多的厂商都推出了紧凑级别的旅行车选择，而别克阅朗就是瞄准了这个市场区间，有望于11月登陆市场。
此外，关于价格？官方虽然没有透露，不过我们可以参考一下阅朗的竞品价格，大多处于12-17万元的区间中，因此阅朗如果想占据市场那么价格应该也会在此范围之内。
●外观：确实很旅行范儿
谈起阅朗的外观设计，只能说在轮廓上与英朗有着一些相似之处，但是从设计上已经完全采用了别克全新的家族化语言。车身紧凑并且有着雕塑感的腰线轮廓，作为一款旅行车，阅朗的视觉效果绝对足够个性。
不可否认作为一款旅行车，别克阅朗的外型也有着运动两厢车的躁动，紧凑的车身线条，飞翼式的前格栅和尾翼，再加上自带的行李架，这些对年轻消费者都有着极大吸引力。不过阅朗并非只在设计上有出色的表现，在实用性上同样关注，轮胎采用了固特异的Assurance 系列，这款轮胎的特点在于安全/耐用，胎侧则采用了“防撞墙”技术，能抵挡日常的划伤和割裂，使用寿命更长。
●内饰：年轻化、质感强
阅朗的内饰同样采用了环抱式的设计，并且采用了多种材质和配色，有着很强的层次感。方向盘的柄径较粗，握感扎实，同时座椅的包裹性也有着美系的味道。
●空间：真旅行、不是大两厢
由于车身尺寸的限制，紧凑级旅行车的空间表现可能并不会像中级别的旅行车型那么出色，但是对于承载能力而言，它们的能力肯定是要强过两厢车型，而且纵向深度的装载能力也会比同级别的SUV更强。
在装载能力方面，别克阅朗的表现达到了同级应有的水准，尤其是后排的乘坐空间非常宽裕，而且在空间利用上的细节设计也很特别，1281L的最大容积对于紧凑级别而言是非常可观的了。
●动力：1.3T涡轮增压发动机+6速手自一体变速器
别克阅朗搭载了与GL6相同的新一代eMotion智能驱动技术，首先推出的车型将搭载全新的Ecotec 1.3T 直列三缸智能发动机，这款发动机的最大输出功率为120kW（163匹）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1800-4400rpm，在数据上要比之前1.4T发动机更高，变速箱匹配的是6速手自一体变速箱。
而一款1.0T发动机匹配的是6速手动变速器和6速双离合变速器，两款动力总成会带来什么样的驾驶体验，我们会在之后的试驾文章中说明，不过根据数据来看这两款发动机的表现将强过之前的动力组合。
阅朗采用了前麦弗逊和后多连杆的悬架组合，在这一点上确实领先了竞争对手，不过也让我们担心阅朗是否会因为高配置而提升了价格呢？对于成本控制而言，晚来阅朗的在很多地方都比竞品更具有科技含量，因此具体的性价比怎样？我只有等到上市的时候才能见分晓了。
●总结：
虽然当下“瓦罐”的受众不如SUV那么广泛，但是却是非常不错的潜力股，对于消费者来说个性化是大趋势，原先的旅行车给我们的感觉是高高再上不接地气，但是在近几年中，这种情况已经改变了，目前我们已经可以买到平民化的旅行车款，但是选择上并不多，而阅朗能够续写当年凯越旅行的成功，那就要看它的价格了。
