行车安全是个陈词滥调的论题，这个论题说开的话，上能追溯到国家方针和法规，下能刨到出产螺丝钉的小作坊。今日我们不议论那些单调的方针，也不吐槽那些金属或是塑料零部件的强度。只想跟各位看官讨论一下车辆在行进时哪个座席的安全性更高一些。
关于这个问题，外国许多组织现已做过了研讨，美国交通管理部门经过近 10 年的事端查询剖析和数次实车磕碰后得出定论，安全系数从高到低依次是，第二排中心方位、驾.驶席后边的座位、副驾.驶席后边的座位、驾.驶席，安全系数最低的是副驾.驶席。
不过，我并不彻底认同老美的这个定论。依据我多年的驾.驶经历，我以为最安全的方位应该是驾.驶席，原因是行进中的车辆是掌控在驾.驶者手中，在面临风险时大都驾.驶者都会下意识地施行逃避动作，逃避动作有可能防止事端的发作，可是也有可能导致更为严重的事端。不过驾.驶员下意识逃避动作的原意大都是让自己远离风险。只需操作有用，的确会下降驾.驶席的风险系数。并且驾.驶席一般有气囊的被迫维护，气囊越多，确保相对越全面。
驾.驶者的自动逃避动作能下降驾.驶席的风险系数，也直接或间接地增加了驾.驶席后边坐席乘员的安全性。不过，相对于驾.驶席较多的被迫安全（气囊）确保，驾.驶席后侧的维护措施是比较少的，在没有后排侧部气囊或气帘的车辆发作事端时，因为没有满足的缓冲区，乘员的身体简单磕碰到驾.驶席座椅和车门形成损伤。后排右侧方位和驾.驶席后边的坐席结构类似，再加上驾.驶员的自保动作，安全系数比后排左边坐席更低一些。
后排中心方位的安全系数应该是比较高的，后排中心坐席更挨近车辆的中心方位，无论是追尾仍是被追尾，左边磕碰仍是右侧磕碰，前后左右都有比较富余的缓冲区，即便是没有气囊的维护，中心乘员受伤的可能性也是较低的。当然这是在乘员系安全带的前提下，而大大都坐在后排的乘客没有系安全带的习气，如果发作追尾事端的话，这个方位会直接变成最风险的方位——人世大炮直接发射。
副驾.驶席在老美的陈述中安全系数最低，这一点我是认同的，一方面是驾.驶者维护自己的下意识操作增加了副驾.驶席的风险系数，另一方面是前风挡相对比较单薄。不过一般来说前排的被迫安全装备维护比较完全，二十万以内的乘用车基本上都能确保有前排正面和旁边面 4 个气囊，有这些被迫安全装备的维护，不是特别严重的事端中副驾.驶的安全性是有确保的。
综上所述，我以为除了驾.驶席以外，最安全的方位肯定是后排中心那个坐席，不过这个方位的舒适性太差了，脑子没有问题的人一般不会选择后排中心的座位。所以从舒适和安全统筹的视点考虑，我觉得仍是坐在驾.驶员后边比较靠谱。
当然，事端的品种是形形色色的，前翻后翻侧滚翻都有可能发作，在不同的事端中每个方位的风险程度也不一样。并且轿车、SUV、MPV 等车型的结构也有所不必，在相同的事端中受损程度也不尽相同。所以，选择座位并不能让驾乘者取得满足的安全确保，安全行车最重要一点仍是坚持满足高的安全意识，做好必要的安全防备，驾.驶员坚持平缓的心态和安全的操作，乘客系上安全带，不做损害驾.驶安全的行为，所有人都能做到的话，我们就真的安全了。如果没有充沛的安全意识和必要的安全措施，哪个方位都是不安全的。除非您是 " 壕哥壕姐 "，弄一辆教皇那样的专用座驾，安全肯定是一等一的棒。
（CMG）
(文章来源：时尚爱车达人)
